Предприниматель | Информационно-аналитический журнал

Почему неудивительно видеть девятизначные раунды ИИ

Добро пожаловать на TechCrunch Exchange, еженедельный информационный бюллетень о стартапах и рынках. Он в основном основан на ежедневной колонке, которая появляется на Extra Crunch но бесплатна и предназначена для чтения на выходных. Если вы хотите, чтобы он приходил к вам каждую субботу утром, зарегистрируйтесь здесь.

Готовы? Давайте поговорим о деньгах, стартапах и острых слухах об IPO.

На этой неделе Scale AI собрал серию E на 325 миллионов долларов. Компания, как пишет TechCrunch, работает в области маркировки данных. И за последние несколько лет он стал жертвой сбора средств. В 2019 году TechCrunch писал о том, как 22-летний генеральный директор компании собрал раунд на 100 миллионов долларов. Затем, в декабре 2020 года, он привлек 155 миллионов долларов при оценке примерно в 3,5 миллиарда долларов. Сейчас он стоит более 7 миллиардов долларов.

Впечатляет, да? Что ж, как я узнал ранее на этой неделе, у стартапов в области ИИ вообще адский год. По данным PitchBook, с начала 2021 года по 12 апреля в США было заключено 442 сделки по запуску искусственного интеллекта на сумму 11,65 миллиарда долларов. А недавняя сделка Microsoft и Nuance AI может ускорить процесс еще больше.

Sapphire Ventures Джай Дас оказал большое влияние на венчурный рынок AI для Exchange. Он ответил на наш вопрос о том, насколько конкурентоспособным было пространство в первом квартале, сказав, что «инвестиционная активность в стартапах AI / ML была абсолютно безумной» в течение первого квартала.

Пер Дас: «Стартапы AI / ML обычно получают 5 -6 списков условий контрактов от ведущих венчурных фирм, и они могут увеличить свое финансирование в 150–250 раз по сравнению с текущим ARR ».

Подумайте об этом на мгновение. Мы видели, как в прошлом году мультипликаторы общедоступного программного обеспечения достигли новых высот, но даже для агрессивных раундов запуска это некоторые сумасшедшие цифры. Представьте себе стартап, ориентированный на искусственный интеллект, с текущим доходом в 1 миллион долларов, который оценивается в четверть миллиарда долларов. Черт .

Но как насчет темпов инвестирования в ИИ? Мы слышали, что время от открытия раунда до его закрытия среди многих стартапов было снова сжато и сжато. Дас помог объяснить ситуацию, заявив в электронном письме, что «большинство фирм завершают комплексную проверку до того, как финансирование действительно произойдет», что означает, что «нет необходимости проводить комплексную проверку во время финансирования».

Ожидайте, что даже более активный рынок венчурного капитала ИИ после сделки Microsoft и Nuance

В этом действительно есть смысл? Если раунды в основном упреждающие – что Дас подчеркнул позже в своих комментариях – вы должны провести предварительную проверку. В противном случае вы всегда будете инвестировать вслепую или упускать сделки из-за более быстрого продвижения других фирм.

На этой неделе биржа также углубилась в более широкий внутренний рынок венчурного капитала, уделяя особое внимание посевным сделкам и сверхпоздним – сценические инвестиции, которые доминируют в заголовках. Комментарий по поводу ранних стадий венчурного инвестирования, который только что упустил из виду в нашей статье по этому вопросу, был дан Джеффом Грэбоу руководителем венчурного капитала EY в США.

В его комментариях о предварительных, посевных и пост- посевные сделки, что-то для нас выделилось – своего рода предсказание. Вот Грабов:

[Q1 2021] был хорошим кварталом для предварительного финансирования, если сравнивать его с предыдущими годами, и мы ожидаем, что общая среда останется сильной, учитывая обилие доступного капитала и множество тем для инвестирования, которые выходят на новые рынки через технологические решения. Это рисует радужную картину для окружающей среды после COVID.

Это согласуется с нашими внутренними оценками. Первый квартал 2021 года был настолько жарким, по крайней мере, для активности американского венчурного капитала (в ближайшее время ожидайте большего международного освещения), что кажется вероятным, что сам год станет рекордным во многих отношениях. При условии, что дела не сильно замедлятся, будут побиты рекорды. И здесь Грабов предвкушает довольно привлекательный климат для предприятий после того, как COVID-19 позади.

Итак, рекорды будут побиты. Вопрос в том, сколько.

Больше примечаний к прямому листингу Coinbase

Не слишком много конных скончался, но у меня есть еще несколько примечаний для вас в прямом листинге Coinbase.

Public.com, Конкурент в сфере потребительской торговли Robinhood помог бирже лучше понять, насколько велик розничный интерес к акциям. По словам ее постоянного представителя Mo 14 апреля Coinbase «была самой популярной акцией на рынке», если судить по количеству транзакций. И, возможно, более примечательно, что в тот же день «социальная активность (измеряемая количеством сообщений) увеличилась на 70% по сравнению с предыдущим днем».

Я не знаю, как долго может продлиться бум потребительской торговли, но это довольно впечатляющий набор показателей.

Similarweb также может поделиться некоторыми данными, в том числе о том, что количество посещений coinbase.com достигло 86,4 миллиона в январе. Горячая чертовски. И в течение этого месяца новые посетители превосходили постоянных посетителей. Эти данные помогают объяснить, как Coinbase оказалась в эпическом первом квартале. Теперь вопрос в том, сможет ли он продолжить свой бычий рост или, откровенно говоря, переживет ли интерес потребителей к торговле криптовалютой бум торговли акциями или нет.

Ведущий инвестор Coinbase Series D Том Ловерро кого мы упоминали несколько раз на этой неделе, в том числе в подкасте, сказали, что мы все еще находимся во втором иннинге криптовалюты. Так что ожидайте, что эти темы будут подниматься снова и снова. И снова.

Прямой листинг Coinbase меняет ландшафт для финтех и криптостартапов

Разное и разное

Пытаясь хоть раз придерживаться нашей цели по количеству слов, вот несколько заключительных заметок по рынку IPO за неделю.

Во-первых, IPO AppLovin прошло не по плану. После скромной цены в 80 долларов за акцию, средней ценовой категории, технологическая компания, ориентированная на мобильные приложения, в течение первых двух дней торгов упала в цене. Сейчас на конец пятницы он стоит 61 доллар за акцию.

Биржа разговаривала с финансовым директором AppLovin Herald Chen в день своего IPO. Беседуя с финансовым директором, мы пришли к выводу, что компания могла бы ускорить свою игру по поглощению теперь, когда она стала публичной. Наличие ликвидного запаса означает, что он может быть еще более привлекательным, чем раньше. И AppLovin утверждает, что он может покупать компании, управлять ими через свои бизнес-процессы и выжимать из них доходы в соответствии с заявкой S-1.

Если это подтвердится, публичные рынки могут слишком сильно отнимать у компании время. . Было немного странно видеть, как софтверная компания борется после IPO в сегодняшней обстановке.

Чен также сказал The Exchange, что его фирма не увидела какого-либо сопротивления в отношении своей мультиклассовой структуры акций во время своего роуд-шоу. Миазм мультиклассовой доли – это то, о чем я писал с нашим собственным Роном Миллером . Финансовый директор отметил, что ни одно лицо не имеет полного контроля над компанией, даже с несколькими разными классами капитала с разными правами голоса. Честно говоря, это имеет значение.

Мы будем следить за AppLovin, пока он торгуется. (Наш предыдущий обзор ее номеров здесь.)

Наконец, на этой неделе автономная автотранспортная компания TuSimple стала публичной, и Similarweb подал заявку на публичное использование. Мы также наблюдаем за более широким рынком IPO, поскольку UiPath либо поднимает свой ценовой диапазон, либо отмечает его. У нас есть предположение на этот счет.

И как раз к концу недели Squarespace отказалась от своего S-1. Заметки здесь и еще не все.

Хорошие флюиды и только лучшее отсюда,

Alex

Сообщается, что Amazon планирует сделать водителей еще и установщиками мебели

 Amazon, как сообщается, планирует сделать водителей еще и установщиками мебели

Потому что у водителей Amazon уже недостаточно времени, верно?

Известный антирабочий онлайн-джаггернаут планирует протестировать новую программу, которая потребует от водителей не только перемещения грузов из пункта А в пункт Б. Сообщается, что Amazon хочет, чтобы его водители не только приносили крупную мебель в дома клиентов. , но собрать их тоже, согласно Bloomberg

Но подождите, это становится еще более безумным. Издание заполучило презентацию о планах Amazon, в которой отмечается, что водители не только распаковывают и собирают такие вещи, как беговые дорожки, но и «забирают товар на место, если покупатель не удовлетворен». Подробнее …

Подробнее об Amazon, технологических и крупных технологических компаниях

Стартапы на открытом воздухе переживают бурный рост в эпоху COVID-19

После многих лет устойчивого роста пандемия резко усилила индустрию отдыха на природе. Стартапы, которые предоставляют такие услуги, как автофургоны, частные кемпинги и приложения для поиска троп, стали актуальными для миллионов новых пользователей, когда COVID-19 прекратил работу в помещениях, опираясь на существующий бум отдыха на природе.

Такие стартапы, как Outdoorsy, AllTrails, Cabana , Hipcamp, Kibbo и Lowergear Outdoors продемонстрировали значительный рост, но для того, чтобы он продолжал развиваться, потребители, обнаружившие пристрастие к свежему воздуху во время пандемии, должны превратить это в интерес на всю жизнь.

На открытом воздухе, AllTrails, Cabana, Hipcamp, Kibbo и Lowergear Outdoors наблюдается значительный рост, но для того, чтобы он продолжал работать, потребители, обнаружившие пристрастие к свежему воздуху во время пандемии, должны превратить это в интерес на всю жизнь.

Социальные сети, усиление защиты окружающей среды и высокая урбанизация уже подпитывали бум популярности. В период с 2014 по 2019 год количество людей, которые разбивают лагеря более трех раз в год, увеличилось на 72%, в основном благодаря молодым миллениалам, молодым семьям с детьми и небелым участникам.

Но 2020 год был другим животным: после месяцев в приюте – заказы на месте, повсеместные отключения и физическое дистанцирование, на открытом воздухе стало единственным местом для безопасного общения. В Южной Дакоте в зоне отдыха Льюиса и Кларка с 2019 по 2020 год число посетителей увеличилось на 59%. В год пандемии потребители потратили 887 миллиардов долларов на отдых на природе, по данным Ассоциации индустрии активного отдыха, больше, чем лекарства и топливо вместе взятые. [19659002] И он будет продолжать расти. Предполагается, что к 2027 году объем рынка только туристического снаряжения достигнет 7,4 млрд долларов, что означает совокупный годовой темп роста 6,3%. Кемпинг и караванинг переживают еще более драматические моменты. Без международных поездок отпуск сместился с перелетов на экзотические курорты на внутренние поездки, автономную аренду и кемпинг. В 2020 году рынок кемпингов и домов на колесах составлял почти 40 миллиардов долларов и, по прогнозам, вырастет на 13% до чуть более 45 миллиардов долларов в этом году.

После первоначального и резкого спада активности в начале закрытия национальных парков частные кемпинги закрылись, и поездки по стране прекратились, у многих стартапов на открытом воздухе был прорывный год. На рынке одноранговой аренды автофургонов Outdoorsy заявила, что в 2020 году на нее приходилось 44% всех бронирований за всю историю компании.

Платформа бронирования кемпингов Hipcamp заявила, что в 2020 году отправила землевладельцам в три раза больше денег по сравнению с 2019. И не только опытные ветераны активного отдыха, пользующиеся преимуществами образа жизни на дому: в 2020 году Cabana, стартап по аренде автофургонов, заявил, что 70% его клиентов никогда раньше не арендовали автофургоны или дома на колесах, а еще 26 % сделали это только один раз.

Но отчет, подготовленный Ассоциацией индустрии активного отдыха, показал, что наиболее популярными видами активного отдыха на свежем воздухе были те, которыми люди могли заниматься недалеко от дома, а не путешествия типа Hipcamp, Cabana и Outdoor. самые популярные виды активного отдыха для новичков: ходьба, бег и езда на велосипеде.

Но пандемия действительно дала небольшой толчок развитию кемпинга, скалолазания, альпинизма и каякинга; вызванный увеличением числа женщин, более молодых, более этнически разнообразных, городских и немного менее обеспеченных людей, выходящих на улицу. Этому классу стартапов на открытом воздухе потребуется задействовать новый демографический сдвиг, чтобы извлечь выгоду из бума уличной пандемии, потому что, согласно отчету, четверть из тех, кто начал новые занятия на свежем воздухе во время пандемии, не планирует продолжать, когда она закончится. [19659011] Стартапы расширяют доступ к природе

Но выход на улицу может быть ошеломляющим: есть снаряжение, которое можно купить, навыки, которые нужно изучить, исследование незнакомых мест и дополнительный стресс-фактор безопасности. Стартапы на открытом воздухе работают над снижением барьера для входа, чтобы помочь развитию своего бизнеса.

«Я думаю, что каждый раз, когда у вас есть около 2000 статей с двумя дюжинами советов о том, как использовать продукт, это говорит мне, что это действительно очень сложно. использовать », – сказал основатель Cabana Скотт Кубли. «Для меня это означает, что в этом процессе нет ничего, кроме трений. Если вы хотите создать что-то массовое, вам нужно сделать его максимально последовательным и действительно простым в использовании ».

Кубли сказал, что только половина населения США ежегодно берет напрокат фургон или жилой домик. Планирование приключений на свежем воздухе может занять много времени – выбор места, поиск открытого кемпинга, планирование еды и воды и выяснение станций свалки для мусора или заражения. Это планирование увеличивается в десять раз, если вы собираетесь в путешествие или поход и вам нужно каждую ночь находить новые места.

Peloton отвечает на опасения по поводу интеграции Apple GymKit

Интеграция оборудования сторонних производителей может оказаться сложной задачей. Peloton на этой неделе вызвал некоторое удивление, отказавшись от совместимости с Apple GymKit для своей программы Bike Bootcamp. Пользователи, естественно, быстро отреагировали. Ситуация заставила некоторых задуматься, был ли этот шаг прямым ответом на недавний выход Apple на рынок домашних упражнений с Fitness +.

Представитель Peloton сделал следующее заявление TechCrunch: «Apple GymKit разработан для работы с кардиотренировками на оборудовании. . Однако Peloton недавно внедрил GymKit с Bike Bootcamp, мультидисциплинарный тип класса, который сочетает в себе силу и кардио, которые эта функция не поддерживает. Участники могут по-прежнему использовать GymKit для синхронизации своих тренировок только для езды на велосипеде со своими Apple Watch из Bike + ».

Комментарий, кажется, отражает одну из самых серьезных проблем с его первоначальной реализацией GymKit. Программа Apple разработана с учетом тренажерного зала и предполагает использование специального оборудования для упражнений. Другими словами, используйте интеграцию на беговой дорожке, и Watch специально перейдут на работу, отслеживая показатели бега. Используйте его с велосипедом, и он отслеживает езду на велосипеде.

Программа вроде Bike Bootcamp усложняет ситуацию, добавляя в нее такие вещи, как тяжелая атлетика. Реализация, вероятно, выходила за рамки сторонних рекомендаций по реализации GymKit. Более серьезная проблема для владельцев Peloton заключается в том, что GymKit был основным отличием стандартного велосипеда Peloton от Bike + – двух продуктов с разрывом между ними в 500 долларов. Обе стороны. У Apple может быть своя собственная фитнес-платформа, но у Peloton огромный след, который, вероятно, сильно пересекается с пользователями Apple Watch. GymKit, возможно, был разработан для тренажерных залов, но люди не часто посещали тренажерный зал в прошлом году, и есть разумные основания полагать, что индустрия никогда не сможет полностью выздороветь.

Что касается Peloton, вероятно, неплохо поиграть. приятно с компанией, которая полностью доминирует в категории умных часов.

Peloton выпускает новые тренажеры для умного дома Bike + и Tread по цене 2495 долларов

Эффект Пелотона

Daily Crunch: обнародование файлов Squarespace

Squarespace становится публичной, Apple делится некоторыми деталями оплаты музыки, а Twitter запрещает основателя правой медиа-организации Project Veritas. Это ваш Ежедневный кризис на 16 апреля 2021 года.

Большая история: файлы Squarespace становятся общедоступными

Squarespace подала заявку на публичный доступ через прямой листинг на Нью-Йоркской фондовой бирже под тикером SQSP. Выручка компании, стоящей за популярным конструктором веб-сайтов, выросла на 28% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, с 484,8 млн долларов в 2019 году до 621,1 доллара в 2020 году. В прошлом году она сообщила о чистой прибыли в размере 30,6 млн долларов.

Также стоит отметить: большая часть права голоса по-прежнему остается за основателем и генеральным директором Энтони Казалена.

Технические гиганты

Выручка от потоковой передачи Apple Music подробно описана в письме артистам – все начинается примерно с пенни за поток, что примерно вдвое больше, чем платит Spotify .

Google ввел потребителей в заблуждение относительно настроек данных о местоположении, как постановил суд Австралии – Дело касается данных о личном местоположении, собранных Google через мобильные устройства Android в период с января 2017 года по декабрь 2018 года.

Twitter заблокировал Джеймса О'Кифа из Project Veritas. политика фальшивого аккаунта – О'Киф уже заявил, что подаст в суд на компанию за клевету.

Стартапы, финансирование и венчурный капитал

Level привлекает 27 миллионов долларов от Khosla, Lightspeed, чтобы «восстановить страхование с нуля» – Level стремится предоставить компаниям более гибкий способ предлагать сотрудникам преимущества.

Oxbotica привлекает $ 13,8 млн у Ocado для создания технологии автономных транспортных средств для логистической сети интернет-магазина – Ocado рассматривает это как стратегическое вложение для развития, основанного на искусственном интеллекте, системы самообслуживания, которые будут работать во всех ее операциях.

Soona собирает 10,2 миллиона долларов, чтобы упростить удаленную фото- и видеосъемку – клиенты отправляют свои продукты в Soona, затем смотрят съемку удаленно и сразу же предлагают обратную связь.

Консультации и анализ. от Extra Crunch

Рынок IPO посылает нам смешанные сообщения – резюмируя новости IPO от UiPath, Coinbase, Grab, AppLovin и Zenvia.

Ученые, занимающиеся данными: выдвинуть на первый план повествование – В нашем коллективном увлечении данными , то, что часто упускается из виду, – это роль, которую повествование играет в извлечении из него реальной ценности.

Злоумышленники на корпоративную безопасность находятся в одном пароле от вашего худшего дня – Ральф Пизани из Exabeam утверждает, мир изменился, но кибербезопасность отстает.

(Extra Crunch – это наша программа членства, которая помогает основателям и командам стартапов продвигаться вперед. Вы можете зарегистрироваться здесь.)

Все остальное

Реформируйте программу широкополосной связи для малообеспеченных в США, перестроив «Мост жизни». Американская программа «Мост жизни» представляет собой ежемесячную субсидию, предназначенную для того, чтобы помочь семьям с низким доходом позволить себе критически важные услуги связи.

GM's Второй завод по производству аккумуляторов стоимостью 2,3 млрд долларов с LG Chem откроется в конце 2023 года. Завод будет поставлять автопроизводителю элементы, необходимые для 30 моделей электромобилей, которые он планирует запустить к середине десятилетия.

Пакистан временно блокирует социальные сети – Правительство Пакистана приказал Управлению электросвязи Пакистана заблокировать платформы социальных сетей, включая Twitter, Facebook, WhatsApp, YouTube и Telegram, на несколько часов сегодня.

Daily Crunch – это сводка новостей TechCrunch о наших самых больших и важных событиях. Если вы хотите, чтобы он приходил на ваш почтовый ящик каждый день примерно в 15:00 по тихоокеанскому времени, вы можете подписаться здесь.

SpaceX выиграла контракт с НАСА на разработку системы посадки человека для возвращения на Луну

Победителем контракта НАСА на систему приземления человека (HLS) стала компания SpaceX, которая предложила 2,9 миллиарда долларов за привилегию разработки средств, с помощью которых астронавты НАСА вернутся на поверхность Луны впервые после программы «Аполлон». SpaceX работала вместе с Blue Origin и Dynetics, но, как сообщается, значительно подорвала предложение обоих этих потенциальных поставщиков, согласно The Washington Post .

SpaceX предложила использовать свой космический корабль Starship, который в настоящее время находится в стадии разработки, поскольку посадочный аппарат для космонавтов, когда они прибудут в пункт назначения на Луне. HLS – ключевая часть программы НАСА Artemis, которая начнется с беспилотных полетов, за которыми последует облет Луны с человеческим экипажем и, в конечном итоге, посадка человека на Луну на Южном полюсе Луны во время миссии, которая была завершена. нацелена на 2024 год в качестве даты полета.

НАСА объявило, что SpaceX, Blue Origin и Dynetics составляют весь список одобренных поставщиков для участия в торгах по контрактам HLS еще в апреле прошлого года. С тех пор как Blue Origin (которая участвовала в торгах вместе с «национальной командой», в которую входили Lockheed Martin, Northrop Grumman и Draper), так и Dynetics построили полномасштабные модели своей системы и представили на рассмотрение НАСА предложения с подробным описанием своих планов функциональных версий. . Тем временем SpaceX активно тестирует функциональные прототипы своего космического корабля Starship в Техасе, а также находится в процессе разработки сверхтяжелого ускорителя, который отправит его на Луну, как только он будет готов.

SpaceX, Blue Origin и Dynetics построят человеческие лунные аппараты для следующего полета НАСА обратно на Луну

План состоял в том, чтобы НАСА выбрало все три компании для создания первоначальных версий, чтобы удовлетворить первоначальные требования контракта, а затем, в конечном итоге, все считалось что агентство выберет пару из списка из трех, чтобы построить посадочные места для людей, чтобы обеспечить ему некоторую гибкость, когда дело доходит до средств выхода на поверхность Луны. По сути, именно так НАСА работало со своей программой коммерческих экипажей для Международной космической станции, в рамках которой SpaceX и Boeing получили награды за создание транспортных космических кораблей для астронавтов. SpaceX уже прошла квалификацию и приступила к эксплуатации своего транспортного средства, и Boeing надеется представить свою опцию онлайн либо в конце этого года, либо в начале следующего.

SpaceX завоевала большое доверие в НАСА, выполнив программу Commercial Crew с надежным, надежным и надежным оборудованием. многоразовый космический корабль, предназначенный для человека, в Crew Dragon. The Post также сообщает, что в дополнение к привлекательной цене NASA не привлекала гибкость и грузоподъемность Starship, так как его цель – иметь возможность управлять не только людьми, но и большим количеством припасов и материалов. на Луну и, в конечном итоге, за ее пределы.

Starship, однако, в настоящий момент далек от этой цели; SpaceX быстро разрабатывает новые итерации в подходе к быстрому прототипированию на этапе тестирования, но последний высотный полет Starship плохо закончился взрывом перед посадкой. Однако другие элементы программы испытаний, включая демонстрацию того, что Starship может успешно переориентировать себя в воздухе и замедлить свой спуск при посадке, были более успешными в прошлых испытаниях. Однако ни одно из испытаний до сих пор не проводилось за пределами атмосферы Земли, и при этом они не включали никаких летных испытаний с участием человека, которые потребуют гораздо большей доработки, прежде чем космический корабль будет признан готовым к миссии.

SpaceX также была выбрана поставщиком запуска. доставить компоненты спутника Lunar Gateway в 2024 году, работая с Maxar, который создаст собственно силовой и двигательный элемент, а также жилую и логистическую заставу. Однако они будут доставлены с помощью Falcon Heavy, которая уже провела несколько успешных запусков.

НАСА выбирает SpaceX Falcon Heavy для миссии стоимостью 332 миллиона долларов по запуску компонентов лунных шлюзов в 2024 году

Рок и работа (на короткое время) в кресле Tic Toc

 Рок и работа (непродолжительное время) в кресле Tic Toc

Я хотел бы сказать, что стул Tic Toc – раскладывающийся стул, сделанный Fully – меняет правила игры в вашей домашней работе. Увы, прежде чем я смогу превозносить его достоинства, мне нужно прогуляться, чтобы чувства вернулись в мою задницу. Подробнее …

Стул Tic Toc
249 $
Посмотреть продукт
Хорошее

Маленький профиль • Универсальность • Хорошая возможность ерзать • Подходит для людей меньшего роста

Плохое

Неудобно при длительном использовании • Максимальный вес – 220 фунтов.

Итог

Удобный стул, который работает лучше, чем офисный стул, но имеет свои особенности.

⚡ Оценка Mashable
3,75
😎 Cool Factor
3,0
📘Кривая обучения
5,0
💪Производительность
3,5
💵Bang for the Buck
3.0

Подробнее о работе из дома, культуре и трудовой жизни

Level привлекает 27 миллионов долларов от Khosla, Lightspeed, чтобы «восстановить страхование с нуля»

Стартап Level цель которого – предоставить компаниям более гибкий способ предлагать льготы сотрудникам, привлек 27 миллионов долларов в рамках раунда финансирования серии A, возглавляемого Khosla Ventures и Lightspeed Венчурные партнеры .

Коллектив операторов и ведущие ангелы также участвовали в финансировании, наряду с предыдущими спонсорами First Round Capital и Homebrew . По словам основателя и генерального директора Пола Аарона, который отказался говорить более конкретно, раунд был повышен на основе «девятизначной» оценки.

Основанная в 2018 году нью-йоркская компания Level заявляет, что «восстанавливает страхование от с нуля »через гибкие сети и заявки в режиме реального времени с целью помочь работодателям и сотрудникам получить максимальную отдачу от своих долларовых выплат.

Работодатели могут настраивать планы, например, предлагать 100% покрытие для всех видов лечения. Компания также рекламирует возможность обработки претензий за четыре часа.

«Это молниеносно по сравнению с 30-60-дневными претензиями, которые часто обрабатываются традиционными плательщиками», – сказал Аарон, который, будучи одним из первых сотрудников Square, возглавлял сетевую команду в Oscar Health и является изобретателем нескольких патенты в области платежей.

Level впервые запустила стоматологические льготы спонсируемые работодателем, летом 2019 года и начала обслуживать своих первых клиентов бета-версии этой осенью. Он также теперь предлагает планы видения. В компанию входят более 10 000 членов из таких компаний, как Intercom, Udemy, KeepTruckin и Thistle, которые оплачивают услуги через ее платформу.

«Страхование сбивает с толку и часто кажется несправедливым. Сети ограничивают то, куда вы можете пойти, выставление счетов занимает недели, и кажется, что вы всегда должны больше, чем вы ожидаете », – сказал Аарон. «Мы считаем, что оплата страховки должна быть такой же простой, как и любая другая покупка».

Level заявляет, что использует комплексный подход и создает комплексные инструменты, от автоматического андеррайтинга до анализа выгод в реальном времени.

Он планирует выпустить новый страховой продукт, нацеленный на «помощь малым предприятиям в предоставлении больших преимуществ», которые обычно могут предложить только предприятия. Компания также стремится помочь работодателям вернуть деньги за неиспользованные льготы после ежемесячной выплаты фиксированной суммы. В конечном итоге цель состоит в том, чтобы иметь возможность предлагать полный набор продуктов, которые позволят компаниям любого размера – от двух сотрудников до 20 000 – обеспечить большую выгоду для своих команд.

Level утверждает, что ее стоматологические и офтальмологические продукты с самострахованием позволяют компаниям предлагать больший охват своим командам, часто сокращая почти 20% своего бюджета льгот.

«Работодатели уже тратят так много денег на льготы, и ни они, ни их команды не получают от этого достаточно», – сказала Яна Мессершмидт из Lightspeed Venture Partners в письменном заявлении. «Компаниям любого размера необходимо бороться за таланты с инновационными преимуществами, которые помогают людям получать больше от своей зарплаты. Уровень предлагает намного лучший опыт сотрудников, и вы получаете прибыль за свои деньги ».

Между тем, Самир Каул из Khosla сказал, что, по его мнению, Level может сделать для страхования и пособий «то же, что Square Cash сделала для личных платежей».

Инвестор First Round Capital утверждает, что спас 47 человек. % путем перехода с полной страховки на уровень. И Thistle утверждает, что благодаря переходу на уровень сэкономил 41% .

Когда Next Insurance делает свое первое приобретение, insurtech выглядит энергично

Oxbotica привлекает 13,8 млн долларов от Ocado на создание технологии автономных транспортных средств для логистической сети онлайн-магазина.

Ocado, бакалейная онлайн-компания из Великобритании, которая добивается успехов, перепродавая свои технологии другим продуктовым компаниям, чтобы помочь им в создании и ведении собственных операций онлайн-заказа и доставки, сегодня вкладывает средства в то, что, по ее мнению, будет следующим. Глава о том, как этот бизнес будет расти: он приобретает долю в размере 10 миллионов фунтов стерлингов (13,8 миллиона долларов) в Oxbotica, британском стартапе, который разрабатывает автономные системы вождения.

Ocado рассматривает это как стратегическое вложение для разработки самоуправляемых систем на базе искусственного интеллекта. -приводные системы, которые будут работать на всех этапах ее деятельности, от транспортных средств внутри и вокруг упаковочных складов до транспортных средств последней мили, которые доставляют заказы на продукты в дома людей. Он говорит, что ожидает, что первые продукты, которые появятся в результате этой сделки – скорее всего, в закрытых помещениях, таких как склады, а не на открытых улицах, – появятся в сети через два года.

«Мы рады возможности работать с Oxbotica над разработкой широкий спектр автономных решений, которые действительно могут трансформировать как наши, так и наши партнеры CFC [customer fulfillment centers] и операции по предоставлению услуг, а также предоставляют всем конечным клиентам широчайшие возможности и гибкость », – сказал Алекс Харви, руководитель отдела передовых технологий в Ocado, в заявлении.

Инвестиции будут расширены в рамках серии B Oxbotica, о которой она объявила в январе, что приведет к общему размеру раунда, возглавляемого bp ventures, инвестиционным подразделением нефтегазового гиганта. bp, а также включает BGF, производителя оборудования для обеспечения безопасности Halma, пенсионный фонд HostPlus, IP Group, Tencent, Venture Science и фонды, консультируемые Doxa Partners – на сумму более 60 миллионов долларов.

Сроки выхода новостей очень интересны. Это произошло всего через день (на самом деле менее 24 часов) после того, как Walmart в США приобрел долю в Cruise, другой автономной технологической компании, в рамках недавнего раунда монстров на сумму 2,75 миллиарда долларов.

Walmart владеет одним из крупных конкурентов Ocado в мире. Великобритания, ASDA; и Ocado совершила свои первые набеги на США, заключив сделку по поддержке продуктового онлайн-бизнеса Крогера, который также заработал на этой неделе. Таким образом, кажется, что конкуренция между этими двумя компаниями на продовольственном фронте накаляется.

В целом, за последний год в мире онлайн-заказа продуктов и услуг доставки произошел огромный всплеск. Более ранние производители, такие как Ocado, работающие только в Интернете, Tesco в Великобритании (которая владеет как физическими магазинами, так и онлайн-сетями) и Instacart в США, увидели рекордный спрос, но к ним также присоединилась большая конкуренция со стороны хорошо капитализированных новых участников. также стремятся воспользоваться этой возможностью и предлагают различные подходы (доставка на следующий час, корзины меньшего размера, определенные продукты) для этого.

На домашнем участке Европы Окадо другие громкие имена, стремящиеся выйти за пределы своей родной территории, включают Ода (ранее Kolonial); Рохлик из Чехии (который в марте получил 230 миллионов долларов финансирования); Everli из Италии (ранее назывался Supermercato24, он собрал 100 миллионов долларов); Пикник из Нидерландов (который еще не объявил о каком-либо недавнем финансировании, но кажется, что это только вопрос времени, поскольку он также публично изложил международные амбиции). Даже Ocado собрал огромные суммы денег для реализации своих собственных международных амбиций. И это еще до того, как вы рассмотрите почти десятки игр с доставкой продуктов в небольших пакетах в следующий час.

Для многих из этих компаний прошлый год был успешным, не в последнюю очередь из-за пандемии и того, как она заставила многих людей остаться дома и держитесь подальше от мест, где они могут заразиться и распространить вирус Covid-19.

Но теперь большой вопрос будет заключаться в том, как этот рынок будет выглядеть в будущем, когда люди вернутся к «нормальной» жизни. [19659002] Как мы указывали ранее на этой неделе, Ocado уже изложил, как спрос ниже, хотя все еще выше, чем в период до пандемии. И действительно, новая-новая норма (если ее можно так назвать) может привести к еще большему сужению конкурентной среды.

Это также может быть одной из причин, по которой такие компании, как Ocado, вкладывают больше денег в работу над тем, что может быть услуги следующего поколения: еще один более эффективный и работающий исключительно (или, по крайней мере, в основном) на технологиях.

Обоснование больших затрат на автономные технологии, которые до сих пор остаются в значительной степени непроверенными и очень и очень дорогими технологиями, с целью экономии денег, заключается в следующем. длительная игра. Сегодня логистика составляет около 10% от общей стоимости операции по доставке продуктов. Но эта цифра увеличивается, когда есть пиковый спрос или что-то, что нарушает регулярные расписания услуг.

Я также предполагаю, что со всеми субсидированными услугами, которые летают прямо сейчас, где вы видите бесплатные доставки или скидки на продукты, чтобы поощрить новый бизнес – результат того, что рынок стал настолько конкурентоспособным – эта логистика стала еще более затратной.

Поэтому неудивительно, что крупнейшие игроки в этой сфере ищут пути, которыми они могут использовать достижения в области технологий, чтобы сократить эти затраты и ускорение работы этих операций, даже если это всего лишь обещание скидок на годы, а не на недели. Конечно, инвесторы могут подумать иначе, если это не пойдет по плану.

В дополнение к этому сотрудничеству с Oxbotica, Ocado продолжает искать дальнейшие инвестиции и / или партнерские отношения по мере своего роста и развития своих возможностей автономных транспортных средств.

Примечательно, что Oxbotica и Ocado не чужие. Они начали вместе работать над пилотным проектом доставки еще в 2017 году. Видео о том, как выглядит эта служба доставки, можно посмотреть здесь:

«Это отличная возможность для Oxbotica и Ocado укрепить наше партнерство, разделяя наше видение будущего автономии », – сказал Пол Ньюман, соучредитель и технический директор Oxbotica, в своем заявлении. «Объединив передовые знания и ресурсы обеих компаний, мы надеемся воплотить в жизнь нашу концепцию универсальной автономии и продолжить решение некоторых из самых сложных проблем автономии в мире».

Но, как и в случае со всеми технологиями автономного вождения – невероятно сложны и полны нормативных требований и препятствий для безопасности – мы все еще довольно далеки от полноценных коммерческих систем, которые фактически полностью исключают людей из уравнения.

«По причинам, связанным как с нормативными требованиями, так и по причинам сложности, Ocado ожидает, что разработка транспортных средств, которые будут работать с низкими ценами, «Скоростные городские районы или в зонах с ограниченным доступом, например, внутри зданий CFC или в пределах его дворов CFC, могут стать реальностью раньше, чем полностью автономные поставки в дома потребителей», – отмечает Ocado в своем заявлении о сделке. «Однако все аспекты разработки автономных транспортных средств будут в рамках этого сотрудничества. Ocado ожидает увидеть первые прототипы некоторых ранних вариантов использования автономных транспортных средств в течение двух лет ».

Мы скоро поговорим с Ocado и Oxbotica и обновим этот пост, добавив в него больше.

Все технологии втиснуты в Mercedes-Benz EQS 2022 года

Mercedes-Benz в четверг приоткрыл завесу над своим флагманским седаном EQS после нескольких недель тизеров, анонсов и даже пробной версии, в которой участвовал TechCrunch. Компания сняла камуфляж с EQS – электрического аналога Mercedes S Class – и представила ультра-роскошный и технологичный седан.

Внешний вид сегодня привлекает большое внимание; но это все технологии, которые есть у нас, от системы предупреждения о микросне и 56-дюймового гиперэкрана до чудовищного воздушного фильтра HEPA и программного обеспечения, которое интуитивно узнает желания и потребности водителя. Есть даже новый аромат под названием № 6 MOOD Linen, который описывается как «несущий зеленую ноту инжира и льна».

«Нет ничего, потому что этот автомобиль состоит из 100 вещей», – Ола Каллениус, председатель правления Daimler AG и глава Mercedes-Benz сказал TechCrunch в интервью утром в день запуска EQS. «И именно эти 100 мелочей имеют значение и делают Mercedes Мерседесом».

Mercedes делает ставку на то, что технология в сочетании с характеристиками и дизайном привлечет покупателей. Для Mercedes это игра с высокими ставками. Немецкий автопроизводитель делает ставку на успешное развертывание EQS в Северной Америке, которое сотрет все воспоминания о его проблемном – и теперь отвергнутом – запуске кроссовера EQC в Соединенных Штатах.

Быстрые гайки и болты

Перед погружением во всех технических тонкостях, вот основы. EQS – это первый полностью электрический седан класса люкс под новым брендом EQ. Первыми моделями, представленными на рынке США, станут EQS 450+ мощностью 329 л.с. и EQS 580 4MATIC мощностью 516 л.с. Мерседес не поделился ценой на эти модели. Он предоставил множество других деталей о его характеристиках, дизайне и диапазоне.

EQS, который будет доступен в США, имеет длину, которая составляет более 17 футов, точнее 205,4 дюйма, что эквивалентно Златовласке. варианты Mercedes S-класса.

 Mercedes-EQS

Mercedes EQS 580 4MATIC

Автомобиль имеет коэффициент лобового сопротивления 0,202, что ниже, чем у модели Tesla. S и грядущий Lucid Motors Air, что делает его самым аэродинамичным серийным автомобилем в мире. Все модели EQS имеют электрическую трансмиссию на задней оси. EQS 580 4MATIC также имеет электрическую трансмиссию на передней оси, что дает ему возможность полного привода. EQS генерирует от 329 до 516 л.с., в зависимости от варианта. В Mercedes заявили, что планируется создать производительную версию с мощностью до 630 л.с. И EQS 450+, и EQS 580 4MATIC развивают максимальную скорость 130 миль в час. EQS 450+ будет иметь время разгона от 0 до 60 миль в час за 5,5 секунды, в то время как его более мощный собрат сможет достичь этой скорости за 4,1 секунды.

EQS будет иметь две возможные батареи на выбор, хотя у Mercedes есть Обнародованы только детали одного. Самая мощная конфигурация EQS имеет батарею с полезной энергией 107,8 кВтч, которая может проехать 478 миль на одной зарядке по оценкам европейского WLTP. Оценки EPA, которые имеют тенденцию быть более строгими, вероятно, упадут ниже этой цифры.

Автомобиль может заряжаться до 200 кВт на станциях быстрой зарядки с постоянным током, согласно Mercedes. Дома или на общественных зарядных станциях EQS можно заряжать от сети переменного тока с помощью бортового зарядного устройства.

Теперь о некоторых технологических особенностях автомобиля.

ADAS

Существует множество систем помощи водителю. функции EQS, которые поддерживаются различными датчиками, такими как ультразвук, камера, радар и лидар, встроенными в автомобиль. Адаптивный круиз, возможность регулировать поведение при ускорении, обнаружение полосы движения и автоматическая смена полосы движения, а также помощь в рулевом управлении помогают водителю следовать по полосе движения на скорости до 130 миль в час – вот некоторые из функций ADAS. Система также распознает обозначенные ограничения скорости, подвесные конструкции и знаки в зонах строительства и включает предупреждения о проезде знака остановки или красного светофора.

Еще одной новой функцией является функция предупреждения о микросне, которая активируется, когда транспортное средство достигает скорости выше 12 миль / ч. Эта функция работает путем анализа движений век водителя через камеру на дисплее водителя, что доступно только с MBUX Hyperscreen.

Есть несколько активных вспомогательных функций, которые при необходимости сработают. Активный ассистент слепых зон может дать визуальное предупреждение о потенциальных боковых столкновениях в диапазоне скоростей от 6 до 124 миль в час. Однако, если водитель игнорирует предупреждения и по-прежнему инициирует смену полосы движения, система может предпринять корректирующие действия путем одностороннего торможения в последний момент, если скорость превышает 19 миль в час, сообщает Mercedes. Эта функция остается активной даже во время стоянки и предупреждает о выходе, если поблизости проезжает автомобиль или велосипедист.

Также имеется активная функция помощи при аварийной остановке, которая притормаживает автомобиль до полной остановки на своей полосе, если датчики и программное обеспечение распознает, что водитель больше не реагирует на дорожную ситуацию в течение более длительного периода времени. Тормоза не включаются внезапно. Если водитель не реагирует, он начинается с звукового предупреждения, а на панели приборов появляется визуальное предупреждение. Эти предупреждения продолжаются, когда автомобиль начинает медленно замедляться. Включаются аварийные огни, и ремень безопасности водителя ненадолго натягивается в качестве тактильного предупреждения. Последний шаг – это то, что Mercedes описывает как «короткий сильный толчок тормозом» как дополнительное предупреждение, за которым следует замедление автомобиля до полной остановки с возможностью смены полосы движения, если это необходимо.

Mercedes также предлагает опцию DRIVE PILOT. , которая является функцией условной автоматизированной системы вождения SAE Level 3. Это позволит управлять автомобилем без помощи рук. Европейские правила запрещают использование такого уровня автоматизации в серийных автомобилях на дорогах общего пользования. Однако Келлениус сообщил СМИ в Германии в четверг, что компания «находится на грани попытки сертифицировать первый серийный автомобиль системы уровня 3 в Германии во второй половине этого года», сообщает Automotive News Europe.

2022 Mercedes-Benz EQS делает ставку на роскошное электрическое будущее

Автомобиль, который учится

Многие технологические навороты EQS связаны с базовым ИИ, который предназначен для изучения поведения водителя. Это достигается за счет программного обеспечения и головокружительного количества датчиков. Mercedes заявил, что в зависимости от оборудования EQS будет иметь до 350 датчиков, которые используются для регистрации расстояний, скорости и ускорения, условий освещения, осадков и температуры, занятости сидений, а также моргания глаз водителя или пассажиров. 'речи.

Датчики собирают информацию, которая затем обрабатывается электронными блоками управления (компьютерами), и программные алгоритмы принимают решения. Автомобильный обозреватель TechCrunch Тамара Уоррен заметила способность автомобиля узнавать ее предпочтения в течение полдня с помощью EQS.

Mercedes привел ряд примеров того, как эти датчики и программное обеспечение могут работать вместе, включая дополнительный интерактивный и интерактивный звук вождения. реагирует на различные параметры, такие как положение педали акселератора, скорость или восстановление.

Интуитивное обучение в основном проявляется при взаимодействии с информационно-развлекательной системой MBUX, которая проактивно показывает нужные функции для пользователя в нужное время. Датчики улавливают изменения в окружающей среде и поведении пользователя и соответственно реагируют. Mercedes изучил данные, собранные с MBUX первого поколения, который дебютировал в Mercedes A Class 2019 года, и обнаружил, что большинство вариантов использования относятся к категориям навигации, радио / мультимедиа и телефона.

Эти пользовательские данные проинформировали, как второе – выложено поколение МБУЗ, а именно такое в EQS. Например, приложение для навигации всегда находится в центре блока визуального отображения.

 2022_Mercedes_EQS__79

Кредиты изображений: Mercedes-Benz

MBUX использует обработку естественного языка, поэтому водители всегда могут использовать свой голос для включения радиостанции или управления климатом. Но Mercedes действительно расширяет возможности интуитивного обучения EQS. Это означает, что когда водитель использует автомобиль, элементы, которые обычно могут быть скрыты в меню, будут появляться впереди или предлагаться в зависимости от времени или даже местоположения транспортного средства.

«Автомобиль узнает вас как человека, ваших предпочтений и того, чем вы занимаетесь », – сказал Каллениус. «Это похоже на то, как будто он предлагает вариант, который вы хотите сделать дальше, прежде чем вы даже подумаете о нем».

«Вам доставят пиццу еще до того, как вы проголодались», – шутя сказал Каллениус. «Это феноменально с точки зрения интуиции».

Согласно Mercedes, существует более 20 других функций, таких как напоминания о днях рождения, которые автоматически предлагаются с помощью искусственного интеллекта, когда они актуальны для клиента. Эти модули предложений, которые отображаются в интерфейсе нулевого уровня, называются «Волшебными модулями». Вот как это может работать: если водитель всегда звонит определенному другу или родственнику по дороге домой в определенные вечера, автомобиль предложит вам этот звонок в этот день недели и в это время. По словам Mercedes, появится визитная карточка с их контактной информацией и – если она будет сохранена – их фотографией. Все предложения от MBUX связаны с авторизованным профилем пользователя. Это означает, что если кто-то другой управляет EQS в тот же вечер с авторизацией в своем профиле, эта рекомендация не отображается.

Если водитель всегда слушает определенную радиопрограмму по дороге домой, это предложение будет отображается, или если они регулярно используют массаж горячими камнями, система автоматически предложит функцию комфорта при более низких температурах.

Это также относится к функциям вождения автомобиля. Например, MBUX запомнит, если у водителя крутая подъездная дорога или он проезжает тот же набор лежачих полицейских, въезжая в их окрестности. Если автомобиль приближается к этому GPS-положению, MBUX предложит поднять шасси, чтобы обеспечить больший дорожный просвет.

Здоровье и благополучие

Помните эти датчики? У водителей есть способ сделать еще один шаг и связать свои умные часы – Mercedes-Benz vivoactive 3, Mercedes-Benz Venu или другой совместимый Garmin – с так называемым тренером-зарядником автомобиля. Этот коуч реагирует на поведение пользователя и предлагает одну из нескольких программ, таких как «свежесть», «тепло», «жизненная сила» или «радость» в зависимости от человека. Через приложение Mercedes me умные часы отправляют тренеру важные данные о пользователе, включая частоту пульса, уровень стресса и качество сна. Частота пульса, зарегистрированная встроенным носимым устройством Garmin, отображается на центральном дисплее.

Что все это означает на практике? В зависимости от желаний пользователя и понимания системой ИИ того, что он или она хочет, освещение, климат, звук и сиденья могут измениться. Разумеется, все это интегрировано с голосовым помощником «Привет, Мерседес», поэтому водители могут просто сделать заявление, чтобы запустить нужную им программу.

Если водитель говорит: «Я в стрессе», запускается программа Joy. Если водитель говорит: «Я устал», ему предлагается сделать перерыв в программе Vitality.

Владельцы Mercedes S-класса, возможно, уже знакомы с этими параметрами, хотя автопроизводитель отмечает, что EQS строится на системе. Теперь есть три новые бодрящие природные программы: лесная поляна, звуки моря и летнего дождя, а также варианты тренировок и советов. Каждая программа запускает разные иммерсивные звуки, созданные при консультации с акустическим экологом Гордоном Хэмптоном. Например, «лесная поляна» подарит сочетание пения птиц, шелеста листвы и легкого ветра. Завершают программу теплые музыкальные саундскейпы и тонкий аромат.

Звуки моря создают мягкие музыкальные саундскейпы, звуки волн и звуки чаек. Воздух из системы кондиционирования воздуха завершает эффект. Между тем «летний дождь» предлагает звуки капель дождя на лиственных кронах, далекий гром, шум дождя и звуковые ландшафты эмбиентной музыки.

Для тех долгих поездок, которые требуют перерыва, Mercedes добавила функцию дневного сна. После того, как выбран режим дневного сна (и нет, никогда во время вождения), программа проходит через три фазы: засыпание, сон и пробуждение. Сиденье водителя перемещается в положение покоя, боковые окна и солнцезащитный козырек панорамной крыши закрываются, и активируется ионизация воздуха. По словам Mercedes, успокаивающие звуки и изображение звездного неба на центральном дисплее способствуют засыпанию. Как только пришло время проснуться, активируется звуковой ландшафт, раскрывается аромат, и начинается краткий активный массаж и вентиляция сиденья. Сиденье поднимается, и солнцезащитный козырек в обшивке крыши открывается.

Голос

Как уже упоминалось, голосовой помощник «Привет, Мерседес» использует обработку естественного языка и может обрабатывать множество запросов. Mercedes сказал, что теперь помощник может делать больше, и некоторые действия, такие как принятие телефонного звонка, могут выполняться без ключевого слова активации «Привет, Мерседес». Теперь помощник может объяснять функции автомобиля.

Помощник также может распознавать пассажиров автомобиля по их голосам. Фактически, в каждой зоне для сидения в автомобиле размещены индивидуальные микрофоны. После того, как они были изучены, помощник может получить доступ к личным данным и функциям для этого конкретного пользователя.

По словам Mercedes, голосовым помощником в EQS также можно управлять сзади.

Эти личные профили хранятся в облако как часть «Мерседес меня». Это означает, что профили можно использовать и в других автомобилях Mercedes-Benz с новым поколением MBUX. Безопасность встроена и включает PIN-код, а затем объединяет распознавание лица и голоса для аутентификации. По словам автопроизводителя, это позволяет получить доступ к индивидуальным настройкам или проверке процессов цифровых платежей из автомобиля.

Экраны и развлечения

Наконец, да, экраны. Все скрины. Наибольшее внимание привлекает 56-дюймовый гиперэкран, но в EQS есть экраны. В них важно то, как они общаются друг с другом.

Гиперэкран на самом деле представляет собой три экрана, которые находятся под общей стеклянной крышкой и визуально сливаются в один дисплей. Дисплей водителя – 12,3 дюйма, центральный дисплей – 17,7 дюйма, дисплей переднего пассажира – 12,3 дюйма. MBUX Hyperscreen – это сенсорный экран, который также обеспечивает тактильную обратную связь и обратную связь по силе.

«Иногда, когда я думаю о первом дизайне и о том, что мы на самом деле здесь сделали, я думаю:« Неужели мы сошли с ума, пытаясь создать такой? метр 41 сантиметр изогнутое склеенное стекло, одно целое в автомобиле », – сказал Каллениус. «Физический объект сам по себе – это произведение технологического искусства».

 2022_Mercedes_EQS

Изображение предоставлено: Mercedes-Benz

Много Особого внимания было уделено заднему сиденью, потому что EQS, как и его аналог S-класса, часто используется для перевозки владельца. Mercedes не будет называть это развлекательной системой для задних сидений, а вместо этого называет ее многоместной развлекательной системой, потому что все подключено.

Каллениус объяснил, что если водитель хочет, чтобы двое задних пассажиров смотрели другой фильм, простое перетаскивание и смахивание на главном экране отбросит эту новую программу назад. Пассажиры также могут просматривать фильмы слева направо.