Предприниматель | Информационно-аналитический журнал - Part 3

Риск запуска LogicGate подтверждает утечку данных

Стартап LogicGate, связанный с рисками и соблюдением нормативных требований, подтвердил утечку данных. Но если вы не являетесь клиентом, вы, вероятно, не слышали об этом.

В электронном письме, отправленном LogicGate клиентам ранее в этом месяце, говорилось, что 23 февраля неавторизованная третья сторона получила учетные данные для своего облачного хранилища, размещенного на Amazon Web Services. серверы, на которых хранятся файлы резервных копий клиентов для своей флагманской платформы Risk Cloud, которая помогает компаниям выявлять риски и управлять ими, а также соблюдать стандарты защиты данных и безопасности. LogicGate заявляет, что его Risk Cloud также может помочь найти уязвимости в системе безопасности до того, как они будут использованы злоумышленниками.

Учетные данные «по всей видимости, использовались неавторизованной третьей стороной для расшифровки определенных файлов, хранящихся в корзинах AWS S3 в резервной копии LogicGate Risk Cloud. среды », – говорится в сообщении электронной почты.

« В этот файл резервной копии должны были быть включены только данные, загруженные в вашу среду Risk Cloud до 23 февраля 2021 г. или ранее. Кроме того, в том случае, если вы сохранили вложения в облаке рисков, мы не идентифицировали события дешифрования, связанные с такими вложениями », – добавил он.

LogicGate не сообщает, как были скомпрометированы учетные данные AWS. В сообщении по электронной почте, отправленном LogicGate в прошлую пятницу, говорится, что компания рассчитывает найти основную причину инцидента к этой неделе.

Но LogicGate не сделала публичного заявления о взломе. Также неясно, связалась ли компания со всеми своими клиентами или только с теми, к данным которых был получен доступ. LogicGate считает клиентами Capco, SoFi и Blue Cross Blue Shield of Kansas City.

Мы отправили список вопросов, в том числе, сколько клиентов было затронуто, и уведомила ли компания государственные органы США в соответствии с требованиями законодательства штата об уведомлении об утечке данных. . Когда это удалось, исполнительный директор LogicGate Мэтт Канкель подтвердил факт нарушения, но отказался от комментариев, сославшись на продолжающееся расследование. «Мы считаем, что лучше всего сообщать о разработках напрямую нашим клиентам», – сказал он.

Kunkel не ответил, когда его спросили, если злоумышленник также извлек расшифрованные данные клиентов со своих серверов.

Законы об уведомлении о взломе данных различаются в зависимости от штата, но компании, которые не сообщают об инцидентах безопасности, могут столкнуться с большими штрафами. Согласно европейским правилам GDPR, компании могут быть подвергнуты штрафам в размере до 4% от их годового оборота за нарушения.

В декабре LogicGate получила 8,75 миллиона долларов нового финансирования, что на общую сумму более 40 миллионов долларов с момента его запуска в 2015 году.

Стоп. говоря: «Мы серьезно относимся к вашей конфиденциальности и безопасности»


Вы клиент LogicGate? Безопасно отправляйте советы через Signal и WhatsApp на номер +1 646-755-8849. Вы также можете отправлять файлы или документы с помощью нашего SecureDrop. Учить больше.

Наблюдательный совет Facebook теперь позволяет пользователям подавать апелляцию на удаление контента

 Наблюдательный совет Facebook теперь позволяет пользователям обжаловать удаление контента

Мир все еще ждет того, что, несомненно, станет самым важным решением нового Наблюдательного совета Facebook: будет ли бывший президент Дональд Трамп навсегда заблокирован из социальной сети.

Однако, даже несмотря на то, что на их плечи легла тяжесть такого важного решения, Наблюдательный совет, по-видимому, решил, что он недостаточно занят.

Начиная с 13 апреля, Наблюдательный совет будет принимать апелляции от пользователи, которые хотят иметь контент удалили из Facebook. Объявление было сделано сегодня на веб-сайте Наблюдательного совета.

Наблюдательный совет – это независимая комиссия, которая рассматривает решения о модерации контента, принятые Facebook. До сих пор пользователи могли подавать апелляцию в Наблюдательный совет, когда их контент был удален, и они исчерпали все возможности для апелляции в компании. Подробнее …

Подробнее о Facebook, Oversight, Tech, социальных сетях и крупных технологических компаниях

Создатель Fortnite Epic завершил раунд финансирования на 1 млрд долларов

Сколько стоит Epic Games? Что ж, мы давно превзошли мир долларовых цифр, которые обычные люди могут контекстуализировать. В последнем раунде компании удалось достичь оценки капитала в 28,7 миллиарда долларов. Да, «b» означает «миллиард». Это много микротранзакций.

Пора заговорить о метавселенной!

Наиболее известная благодаря невероятно успешному названию Battle Royale, Fortnite, Epic только что объявила о новом раунде финансирования на 1 миллиард долларов, в который вложила 200 миллионов долларов Sony Group Corporation. Остальной список, как и ожидалось, будет длинным, включая [deep breath]Appaloosa, Baillie Gifford, Fidelity Management & Research Company LLC, GIC, счета под управлением T. Rowe Price Associates, Совет по пенсионному плану учителей Онтарио, под управлением BlackRock счетов, Park West, KKR, AllianceBernstein, Altimeter, Franklin Templeton и Luxor Capital.

«Мы благодарны нашим новым и существующим инвесторам, которые поддерживают наше видение Epic и Metaverse», – сказал в своем заявлении генеральный директор и основатель Тим Суини. привязан к новостям. «Их инвестиции помогут ускорить нашу работу по созданию подключенных социальных сетей в Fortnite, Rocket League и Fall Guys, одновременно расширяя возможности разработчиков и создателей игр с помощью Unreal Engine, Epic Online Services и Epic Games Store».

У Суини есть множество причин. чтобы быть благодарным, как контролирующий акционер.

Это были напряженные несколько месяцев для разработчика игр. Компания ведет постоянную войну с Apple и Google за доходы от внутриигровых платежей. Ожидается, что испытание, в котором примут участие некоторые из крупнейших компаний в сфере технологий, начнется в начале следующего месяца.

Epic также использовала свои и без того огромные суммы для покупки разработчиков игр и издательских студий, включая приобретение компании Fall Guys- производитель Mediatonic. Ясно, что компания накапливает большой портфель игр за счет приобретений, и эта тенденция почти наверняка сохранится и в этом последнем крупном раунде.

До этого раунда компания привлекла 3,4 миллиарда долларов, включая 1,78 миллиарда долларов в раунде в августе прошлого года. .

Epic кричит о монополии, когда Apple раскрывает секретную попытку «Project Liberty» спровоцировать запрет на «Fortnite»

Grover привлекает 71 млн долларов на развитие подписки на бытовую электронику

Стартап, использующий концепцию циркулярной экономики, когда люди не покупают товары сразу, а платят дополнительные суммы за их временное использование, собрал средства для расширения своего бизнеса в Европе и за ее пределами. Grover, берлинский стартап, использующий модель подписки, по которой люди могут сдавать в аренду бытовую электронику, такую ​​как компьютеры, смартфоны, игровые консоли и скутеры, за установленную плату, получил 60 миллионов евро (71 миллион долларов).

Финансирование составляет в виде капитала на 45 млн евро и венчурного долга на 15 млн евро.

Компания, у которой по состоянию на сентябрь прошлого года было 100 000 подписок, а сейчас около 150 000, заявила, что планирует утроить количество активных пользователей к концу этого года до 450 000 к концу 2021 года. Он будет использовать средства как для расширения на другие рынки: как для развития своего бизнеса в Германии, Австрии и Нидерландах (где он уже работает), так и для запуска в Испании и США. , и добавить в ассортимент другие категории товаров, в том числе устройства для здоровья и фитнеса, бытовых роботов и интеллектуальную технику.

И он планирует инвестировать в больше инноваций, связанных с услугами по аренде. Они вызвали новую волну интереса, особенно в последний год пандемической жизни, которая стала тяжелым бременем для финансов многих людей; определенно затрудняло планирование чего-либо, включая то, какие гаджеты могут вам понадобиться на неделе или на следующей; и обратил внимание многих людей на то, чтобы меньше потреблять и получать больше от того, что они и другие уже имеют.

«Сейчас потребители больше, чем когда-либо, ценят удобство, гибкость и экологичность при покупке и использовании товаров. . Это особенно верно, когда речь идет о технологиях и всех возможностях, которые они могут предложить – будь то продуктивность, развлечение или поддержание связи с нашими близкими », – сказал Майкл Кассау, генеральный директор и основатель Grover. «Новое финансирование позволяет нам предоставить эти возможности еще большему количеству людей по всему миру. Это позволяет нам удвоить усилия по созданию беспрецедентного клиентского опыта для наших подписчиков и расширить границы наиболее инновационных способов доступа людей и предприятий к технологиям. Сильная поддержка со стороны наших инвесторов подтверждает не только важность наших услуг для людей, но и огромный потенциал роста Grover. Мы все еще только начинаем осматривать поверхность мирового рынка в 1 триллион евро ».

JMS Capital-Everglen возглавил раунд акций серии B, в котором также участвовали Viola Fintech, Assurant Growth, партнерство существующих инвесторов, Augmentum Fintech, Circularity Capital , Seedcamp и Samsung Next, а также неназванные учредители и бизнес-ангелы из Европы и Северной Америки, среди прочих. Kreos Capital выпустил долг.

Samsung является стратегическим инвестором: вместе с Grover в декабре он запустил услугу подписки, которая в настоящее время распространяется на некоторые модели из серии S21. «Samsung на базе Grover», как это называется, начался в Германии, поэтому один из планов может заключаться в том, чтобы использовать часть этих инвестиций для вывода на другие рынки.

Финансирование наступает по пятам через год. когда берлинский Grover заявил, что его бизнес вырос в 2,5 раза (то есть на 150%). В последнем годовом отчете компании отмечалось, что по состоянию на сентябрь прошлого года у нее было 100 000 активных пользователей, которые за этот период сдали в аренду 18 000 смартфонов, 6000 пар AirPods и более 1300 электросамокатов. В нем также говорится, что за последний финансовый год чистая выручка компании составила около 43 миллионов долларов, из которых 71 миллион долларов годовой регулярной выручки, а также повышение рентабельности на основе Ebitda.

В результате было получено 250 миллионов евро (297 миллионов долларов). незадолго до начала пандемии, а также до этого также привлекли для серии A 44 миллиона долларов в 2018 году и 48 миллионов долларов в 2019 году в виде комбинации капитала и долга в предварительной серии B. Он не раскрывает свою оценку. [19659002] Услуги компании попадают в более широкую категорию стартапов, создающих услуги на основе модели экономики подписки, которая затронула такие ресурсоемкие категории, как автомобили, но также и гораздо более легкие, доступные только для Интернета расходные материалы, такие как потоковое воспроизведение музыки и видео.

Действительно, Гровера регулярно называют «Netflix для гаджетов», что отчасти является отсылкой к истории последней компании, которая начиналась с рассылки физических DVD-дисков по домам (которые они возвращали, когда закончили, чтобы получить другие фильмы по подписке. iption model).

Как и в случае с автомобилями и фильмами, определенно есть аргумент в пользу приобретения гаджетов по подписке. Чем дороже становятся предметы – и чем больше из них борются за долю кошельков потребителя со многими другими вещами, на владение или использование которых они могут потратить деньги, – тем меньше вероятность того, что люди будут полностью счастливы раскошелиться. вкладывать деньги или вкладывать средства в их владение, не в последнюю очередь потому, что стоимость гаджета обычно обесценивается в ту минуту, когда потребитель совершает покупку.

В то же время все больше потребителей подписываются и часто платят электронным способом за услуги, которые они используют регулярно: будь то подписка Prime или Spotify, идея с Grover – и другими, которые строят подписки на основе физических активов – заключается в том, чтобы принять модель подписки на услугу и применить ее к физическим товарам. [19659002] А для розничных продавцов это еще одна альтернатива предложения покупателям – наряду с покупкой напрямую, с использованием кредита, предложением «сейчас, заплати позже» или другими видами финансирования для закрытия сделки. Брошенные корзины покупателя и конкуренция за покупателей в Интернете – это вполне реальные перспективы, поэтому все, что может принести дополнительные выигрыши, – это победа. И если они работают с надбавкой (скажем, за месяц использования), чтобы предоставить клиентам право владения данным гаджетом, если им удастся таким образом обеспечить достаточный бизнес, это на самом деле может оказаться даже более прибыльным, чем прямое использование. продажи, особенно если техническое обслуживание этих товаров перекладывается на третью сторону, такую ​​как Гровер.

Хотя некоторые люди регулярно с осторожностью относились к идее бывшей в употреблении бытовой электроники или других бывших в употреблении товаров, которая менялась. В прошлом году в ряде компаний наблюдался значительный рост благодаря тому, что они помогали потребителям перепродавать свои собственные товары. Этому отчасти способствовало то, что покупатели были более сосредоточены на том, чтобы тратить меньше (а продавцы, возможно, вернули немного денег в процессе), но также были заинтересованы в сокращении своего собственного следа в мире, используя предметы, которые уже вышли из обращения. Только в Европе на прошлой неделе MPB из Брайтона привлекла почти 70 миллионов долларов на рынок бывшего в употреблении фотоаппарата. Среди других недавних сделок – рынок подержанных товаров Wallapop в Испании, который привлек 191 миллион долларов, и Vestiaire Collective, специализирующийся на одежде, собрали 216 миллионов долларов.

Здесь интересно то, является ли это признаком времени, или тем, что Гровер мог взломать подписку модель для гаджетов – компания, похоже, прогрессирует в области, которая определенно видела некоторые всплески и удары за эти годы.

Lumoid из США также сосредоточился на аренде технического оборудования, но, несмотря на то, что нашел некоторую поддержку и подписал сделку с Компания Best Buy, занимающаяся розничной торговлей большими коробками, не смогла собрать финансирование, необходимое для работы своего сервиса, и в конечном итоге закрылась. И не только он пытается завоевать рынок. Другие в той же сфере включают Tryatec и Wonder, которые, похоже, больше ориентированы на опробование технологий на стартапах.

Большой вопрос действительно не только в том, найдет ли Grover больше рынка для своей модели аренды / подписки, но также и Была ли она взломана этими экономическими принципами, связанными с управлением цепочкой поставок, отгрузкой и получением товаров, восстановлением или ремонтом, когда это необходимо, и просто поддержанием надежного обслуживания клиентов на протяжении всего этого. Как мы уже много раз видели, хорошая идея на одном уровне может оказаться чрезвычайно сложной для реализации на другом.

Вьетнамский стартап по производству электрических мотоциклов Dat Bike привлекает 2,6 миллиона долларов под руководством Jungle Ventures

 Сон Нгуен, основатель и главный исполнительный директор Dat Bike на одном из мотоциклов стартапа

Сон Нгуен, основатель и главный исполнительный директор Dat Bike

Dat Bike, вьетнамский стартап с амбициями стать лидером в области электротехники мотоциклетная компания в Юго-Восточной Азии привлекла 2,6 миллиона долларов в виде финансирования перед серией А, возглавляемого Jungle Ventures. Сделанный во Вьетнаме с использованием в основном отечественных запчастей, преимуществом Dat Bike является его способность конкурировать с бензиновыми мотоциклами по цене и характеристикам. Новое финансирование – это первый раз, когда Jungle Ventures инвестировала в сектор мобильности и включала участие Wavemaker Partners, Hustle Fund и iSeed Ventures.

Основатель и главный исполнительный директор Сон Нгуен начал учиться строить велосипеды из лома, работая в качестве инженер-программист в Кремниевой долине. В 2018 году он вернулся во Вьетнам и запустил Dat Bike. Более 80% домохозяйств в Индонезии, Малайзии, Таиланде и Вьетнаме владеют двухколесными транспортными средствами, но большинство из них работают на газе. Нгуен сказал TechCrunch, что многие люди хотят перейти на электрические мотоциклы, но основным препятствием является производительность.

Нгуен сказал, что Dat Bike предлагает в три раза большую производительность (5 кВт против 1,5 кВт) и в 2 раза большую дальность полета (100 км против 50). км) большинства электрических мотоциклов на рынке по той же цене. Флагманский мотоцикл компании Weaver был создан, чтобы конкурировать с бензиновыми мотоциклами. Он вмещает двух человек, что, по словам Нгуена, является важным коммерческим аргументом в странах Юго-Восточной Азии, и оснащен двигателем мощностью 5000 Вт, который разгоняется от 0 до 50 км в час за три секунды. Weaver можно полностью зарядить от стандартной электрической розетки примерно за три часа, и он может проехать до 100 км на одной зарядке (следующая итерация мотоцикла проедет до 200 км на одной зарядке).

Dat Bike's открыт свой первый физический магазин в Хошимине в декабре прошлого года. Нгуен сказал, что компания «на данный момент отгрузила несколько сотен мотоциклов, но у нее все еще есть невыполненные заказы». Он добавил, что после открытия магазина в Хошимине количество новых заказов выросло на 35% по сравнению с предыдущим месяцем.

На уровне 39,9 млн донгов, или около 1700 долларов США, цены Weaver также сопоставимы со средней ценой на газ. мотоциклы. Dat Bike сотрудничает с банками и финансовыми учреждениями, чтобы предложить потребителям беспроцентные планы платежей на 12 месяцев.

Дать батареям электромобилей вторую жизнь ради устойчивости и прибыли

«Эти ребята конкурируют друг с другом, чтобы поставить зарождающийся средний класс Вьетнама на цифровом финансовом рынке впервые, и в результате мы получаем очень выгодную ставку », – сказал он.

Хотя правительство Вьетнама еще не ввело субсидии для электромотоциклов, Министерство транспорта предложило новые правила, устанавливающие обязательную электрическую инфраструктуру на стоянках и велосипедных станциях, которые, по словам Нгуена, повысят использование электромобилей. Другие вьетнамские компании, производящие электрические двухколесные транспортные средства, включают VinFast и PEGA.

Одним из преимуществ Dat Bike является то, что его велосипеды разрабатываются собственными силами с использованием запчастей местного производства. Нгуен сказал, что преимущества производства во Вьетнаме вместо закупок из Китая и других стран включают оптимизированную логистику и более эффективную цепочку поставок, поскольку большинство поставщиков Dat Bike также являются внутренними.

«Существуют также огромные налоговые преимущества для того, чтобы быть местный, так как налог на импорт для велосипедов составляет 45%, а для велосипедных запчастей – от 15% до 30% », – сказал Нгуен. «Торговля внутри Юго-Восточной Азии не требует тарифов, а это означает, что у нас есть конкурентное преимущество для расширения в этот регион по сравнению с импортными велосипедами из-за рубежа».

Dat Bike планирует расширяться, выстраивая свою цепочку поставок в Юго-Восточной Азии через в ближайшие два-три года с помощью таких инвесторов, как Jungle Ventures.

В заявлении партнер-основатель Jungle Ventures Амит Ананд сказал: «Промышленность двухколесных транспортных средств стоимостью 25 миллиардов долларов в Юго-Восточной Азии, в частности, созрела для того, чтобы пожинать плоды новых разработки в области электромобилей и автоматизации. Мы уверены, что Dat Bike возглавит эту задачу и создаст новый эталон не только в регионе, но, возможно, и во всем мире в отношении того, как будет выглядеть и работать следующее поколение двухколесных электромобилей ».

Gogoro представляет Eeyo, новый электровелосипед марка

Результаты китайского стартапа по производству автономных транспортных средств WeRide позволяют тестировать беспилотные автомобили в Сан-Хосе

WeRide, китайский стартап автономных транспортных средств, который недавно привлек 310 миллионов долларов, получил разрешение на испытания беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования в Сан-Хосе, Калифорния. WeRide – седьмая компания после AutoX, Baidu, Cruise, Nuro Waymo и Zoox, получившая разрешение на испытания без водителя.

На заре разработки автономных транспортных средств разрешения на испытания требовали обеспечения безопасности водителя за рулем. Около 56 компаний имеют действующее разрешение на испытания автономных транспортных средств с водителем, обеспечивающим безопасность. Разрешения на тестирование без водителя, в которых за рулем не сидит человек-оператор, стали новой вехой и необходимым шагом для компаний, которые хотят запустить коммерческое роботакси или службу доставки в штате.

Калифорнийское DMV, агентство, которое регулирует испытания автономных транспортных средств в штате, заявив, что разрешение позволяет WeRide тестировать два автономных транспортных средства без водителя за рулем на определенных улицах Сан-Хосе. WeRide имеет разрешение на испытания автономных транспортных средств с водителями безопасности за рулем с 2017 года. WeRide также ограничивается тем, как и когда он проверяет эти транспортные средства. Беспилотные автомобили предназначены для движения по дорогам с объявленным ограничением скорости, не превышающим 45 миль в час. Согласно DMV, тестирование будет проводиться в течение дня с понедельника по пятницу, но не в сильный туман или дождь.

Чтобы получить статус тестирования без водителя в Калифорнии, компании должны выполнить ряд требований по безопасности, регистрации и страхованию. . Любая компания, подающая заявку на разрешение без водителя, должна предоставить доказательства наличия страховки или залога в размере 5 миллионов долларов, подтвердить, что транспортные средства могут работать без водителя, соответствуют федеральным стандартам безопасности автотранспортных средств или имеют освобождение от Национальной администрации безопасности дорожного движения, а также должны быть автомобиль SAE уровня 4 или 5. Испытательные автомобили должны находиться под постоянным наблюдением и обучать удаленных операторов этой технологии.

Обладатели разрешений на испытания без водителя должны также сообщать DMV о любых столкновениях с испытательным транспортным средством без водителя в течение 10 дней и представлять годовой отчет об отключениях.

В то время как подавляющее большинство предприятий WeRide находится в Китае, и это разрешение свидетельствует о сохранении интереса компании к Соединенным Штатам. WeRide со штаб-квартирой в Гуанчжоу, Китай, имеет научно-исследовательские и операционные центры в Пекине, Шанхае, Нанкине, Ухане, Чжэнчжоу и Аньцине, а также в Кремниевой долине. Стартап, основанный в 2017 году, в феврале получил разрешение на работу ride -hailing предприятия в Гуанчжоу.

Компания является одним из самых финансируемых китайских стартапов в области технологий автономных транспортных средств, спонсорами которого являются производитель автобусов Yutong, китайская компания по распознаванию лиц SenseTime и Alliance Ventures, стратегическое подразделение венчурного капитала Renault-Nissan-Mitsubishi. Среди других инвесторов WeRide – CMC Capital Partners, CDB Equipment Manufacturing Fund, Hengjian Emerging Industries Fund, Zhuhai Huajin Capital, Flower City Ventures и Tryin Capital. Qiming Venture Partners, Sinovation Ventures и Kinzon Capital.

Делая ставки на будущее Китая без водителя, Toyota, Bosch и Daimler участвуют в раунде Momenta на 500 миллионов долларов

Хотите помочь преодолеть цифровой разрыв? Используйте приложение FCC Speed ​​Test.

 Хотите помочь преодолеть «цифровую пропасть»? Используйте приложение FCC Speed ​​Test.

Пришло время проверить скорость вашего интернета для большего блага.

FCC просит общественность о помощи в усилиях агентства по точному отображению доступности и скорости широкополосного доступа по всей стране. Простой способ поддержать дело? Загрузите приложение FCC Speed ​​Test для iOS и Android.

Открыв приложение, вы увидите, насколько высоки ваши скорости загрузки и выгрузки, а также другие показатели, которые отражают скорость и мощность вашего интернет-соединения как для мобильных, так и для домашних сетей. FCC также получит эту (анонимную) информацию, чтобы помочь им собрать точные данные о доступе в Интернет в домохозяйствах по всей стране. Подробнее …

Подробнее о Fcc, широкополосном доступе, тесте скорости, цифровом разрыве и технологиях

(Русский) Вендинговые автоматы и оборудование в Украине: быстрый старт собственного бизнеса

Sorry, this entry is only available in Russian.

Аппаратное обеспечение по-прежнему сложно в Motor City

«Это немного запутанная история, – смеется Адам Либ. История о том, что Astrohaus дважды появлялась в Детройте, конечно, немного запутана. Соучредитель и генеральный директор жесткого стартапа – не тот болельщик из родного города, с которым вы часто сталкиваетесь, разговаривая с руководителями, которые предпочли оставить свои организации за пределами таких городов, как Сан-Франциско или Нью-Йорк.

Родом из пригородов Детройта, Либ соучредил компания в Motor City осенью 2014 года с Патриком Полом. Первый – и самый известный – продукт Astrohaus родился как попытка предложить пользователям «писать текст без отвлекающих факторов».

«Я даже не писатель», – говорит Либ о создании продукта. «Что меня интересует в продукте – что меня подтолкнуло – так это то, что я пишу, но общее среди всех вещей, которые меня интересуют, это больше о процессе и производительности. Это то, чем я очень увлечен. И упрощение вещей, которые не мешают вам и которые действительно интересны в использовании ».

Либ, выпускник Массачусетского технологического института, и Philips, выпускник штата Мичиган и разработчик программного обеспечения, встретились через сообщество стартапов Детройта и приступили к работе над прототипом устройство для обработки текстов, которое обеспечивало преимущества современного, без отвлекающих факторов, присущих компьютерам и планшетам, которые сегодняшние писатели слишком хорошо знают.

Молодая компания представила себя миру через Kickstarter, запустив кампанию в 2014 году.

«Hemingwrite сочетает в себе лучшие черты всех предыдущих пишущих инструментов с добавлением современных технологий», – написали в компании. «Он предназначен, как пишущая машинка, у него лучше клавиатура и время автономной работы, чем у вашего компьютера, и он не отвлекает, как текстовый процессор. Наконец, мы синхронизируем ваши документы с облаком в режиме реального времени, поэтому вам никогда не придется беспокоиться о сохранении, синхронизации или резервном копировании вашей работы ».

Продукт был встречен с волнением и некоторой осторожностью (а иногда и не очень – нежный, включая один обзор, который назвал это «претенциозной хипстерской чепухой» ) по поводу переизобретения пишущей машинки за 500 долларов. Сообщество краудфандинга взбесилось, собрав почти 350 000 долларов. В июне 2015 года продукт был переименован.

«Мы обновляем наш бренд, добавляя более наглядное название, которое также больше не связывает нас с личностью известного писателя», – написала компания в июне 2015 года. Kickstarter обновлен. Два месяца спустя Astrohaus переехал в Нью-Йорк.

«Мне очень хотелось уехать. Я не знал, как мы собираемся добиться успеха в Детройте, – говорит Либ. «На самом деле здесь нет аппаратной сцены, и мои связи в основном были в Нью-Йорке. Я подтолкнул Патрика – мы собрали немного денег и начали работу, поэтому я подумал: «Давайте переедем в Нью-Йорк». Определенно больше аппаратной сцены, и мы определенно были ее частью ».

И снова жизнь вмешался. Филипс покинул компанию, и Либ женился на Кейси Муст, жительнице Детройта и владелице местной сети йоги Citizen Yoga. В 2018 году он снова начал строить Astrohaus в городе, где он начал жизнь. Три года спустя команда по-прежнему остается довольно скудной: пять штатных сотрудников в Детройте и более распределенная команда подрядчиков.

Чувства Либа по поводу запуска стартапа по производству оборудования в Детройте явно неоднозначны. Он сетует на трудность набора и поиска финансирования на местном уровне, признавая при этом то чувство поддержки, которое действительно проявляется в больших городах. «Благодаря этим меньшим экосистемам вы действительно узнаете людей повсюду», – говорит он. «Все настолько доступны. Где бы я ни был, компании Детройта действительно радуют друг друга. В Детройте так много гордости ».

Несмотря на все разговоры о возвращении производства в Детройт, Либ говорит, что ему мало повезло в его стремлении получить Freewrite и последующие продукты, созданные в США

« Есть целый другой мир передовых производственных стартапов, которые определенно получают много преимуществ от работы в производственном центре », – говорит он. «Я думаю, что для софтверных компаний и для нас это не так выгодно. Мы производим наши товары в Китае, и я не думаю, что в ближайшее время это изменится. У меня хорошие отношения с нашими заводами, и я много времени провожу в Китае. Вот на что они ориентированы. Они производят бытовую электронику ».

 Astrohaus & # 039; Freewrite Traveler на столе

Изображение предоставлено: Даррелл Этерингтон

Либ говорит, что он нашел основанную Эндрю Янгом некоммерческую организацию Venture for America полезным источником найма на местном уровне. За годы, прошедшие после запуска Astrohaus, впечатления о городе радикально изменились – от депрессивного побочного продукта взрыва и спада ржавого ремня до жизнеспособного места для открытия бизнеса.

«За последние 10 лет в городе произошла огромная разница. , – говорит Либ. «[Quicken Loans cofounder] Дэн Гилберт почти в одиночку вернул город. Многие его ненавидят, но на самом деле, хотя он и не был городским миллиардером, он единственный, кто вложил значительные средства в Детройт. Он объединил все свои пригородные офисы и разместил их в центре города и убедил все эти компании сделать то же самое ».

Пандемия Covid-19, несомненно, будет и дальше иметь последствия, поскольку удаленная работа становится нормой для многих или большинство технических точек. Хотя у стартапов в области аппаратного обеспечения всегда будет веская причина держать вещи в тесном контакте, поскольку компании разрабатывают и тестируют продукты. Со своей стороны, Либ говорит, что следующее устройство Astrohaus направлено на решение проблем, связанных с удаленным сотрудничеством.

«Я очень активно начинаю работу над новым аппаратным продуктом, который также является совместным и коммуникационным», – говорит он. «Раньше это была проблема, а теперь это настолько распространенная проблема, что я чувствую, что нам не хватает определенного общения. Здесь много чего нужно сделать. Я не чувствую себя настолько связанным, как мы, даже с помощью тех технологий, которые у нас есть ».

Mercedes-Benz EQS 2022 года делает ставку на роскошное электрическое будущее

День, проведенный за рулем предсерийного Mercedes Benz EQS 2022 года, позволил подробно взглянуть на то, что немецкий автопроизводитель потратил на электрификацию миллиардов долларов.

EQS – это тщательно продуманный флагман. седан, который объединяет в себе информационно-развлекательную систему MBUX, новую электрическую платформу и достижения в области производительности. Это безупречное стремление установить новый стандарт для полноразмерного роскошного седана, который оказывается электрическим.

Роскошный электрический седан призван показать американским потребителям, что Mercedes может (и будет) поставлять в будущем с электромобилями. И ставки высоки. Немецкий автопроизводитель делает ставку на успешное внедрение EQS в Северной Америке.

 Mercedes-Benz-EQS

Изображение предоставлено: Mercedes-Benz

«Это начало это совершенно новая эра, потому что до сих пор у нас была полностью гибкая платформа с гибридами, ICE и BEV », – сказал Кристоф Старзински, глава бренда EQ, добавив, что Mercedes добавит три дополнительных электромобиля в свой портфель в США за счет 2025 г., включая EQE и два дополнительных внедорожника. «Это первый раз, когда мы действительно спроектировали, разработали и внедрили все технологии в электромобиль с аккумуляторной батареей».

EQS – это флагманская модель S-класса длиной 17 футов, ведущая модель Mercedes-Benz. линейный роскошный седан, базовая цена которого составляет 110 000 долларов. (Пока цены на EQS не разглашаются.) Он оснащен лучшими на сегодняшний день технологиями. Хотя большинству клиентов не понравятся все безделушки, предлагаемые в этом автомобиле, им может быть приятно знать, что все это хранится в обширном информационно-развлекательном облаке или доступно только обновление программного обеспечения.

Первый привод

Полностью загруженный EQS таков прыжок вперед, благодаря которому новый S-класс уже чувствует себя в новой эре.

Модель EQS 580 4Matic, которую я тестировал, была оснащена 56-дюймовым Hyperscreen, дисплеем на лобовом стекле, акустическим стеклом, развлекательной системой на задних сиденьях и Система фильтрации воздуха, которая, по словам Старзинского, появилась еще до пандемии, но, естественно, кажется очень актуальной.

На момент написания, внешние детали автомобиля скрыты до тех пор, пока не будут представлены 15 апреля. Версия, которую я тестировал, была частично замаскирована, поэтому я не могу много рассказать о скульптурных нюансах его передней стойки.

 Mercedes-Benz-EQS

Кредиты изображений: Mercedes-Benz

На тест-драйве меня сопровождала пятилетняя дочь. Мы начали с автосалона Mercedes на Манхэттене, где EQS был выставлен на витрине магазина. Когда я подошел к машине, водительская дверь с большой помпой автоматически распахнулась. С удобного кресла-бустера моя дочь играла с задним экраном, который завис перед ней. Для салона она выбрала окружающее освещение в розовых и пурпурных тонах. Ее главный вывод: «Это блестящая радужная поездка».

Опыт на заднем сиденье на самом деле имеет немаловажное значение, потому что EQS дружелюбен к водителям, что является обязательным условием для роскошных автомобилей в Китае, центре продаж электромобилей на следующее десятилетие. ]

 Mercedes EQS

Изображение предоставлено : Mercedes-Benz

Между тем, спереди, для такого высокого человека, как я, просторное сиденье водителя с акцентом на подушка, лежащая у основания шеи, была одной из самых удобных поездок, которые у меня были. После того как пристегнут, машина вся в настроении. Подскажите световые и звуковые эффекты дизайна.

Насколько я мог оценить ощущение серебряных звуковых волн, компенсирующих этот слабый шум электромобиля, мы вскоре решили воспроизвести любимый в настоящее время саундтрек Барби пятилетнего ребенка из вздымающегося набора из 15 динамиков Burmester. (Есть неудачные компромиссы, связанные с тем, чтобы взять с собой в поездку пятилетнего ребенка.)

Все в EQS исходит от 56-дюймового Hyperscreen OLED, который разделен на три отдельных дисплея, охватывающих от двери к двери. При личной встрече это не так навязчиво, как на фотографиях. Его эллиптический контур напоминает игровую кабину.

Функции MBUX размещены на основном 17,7-дюймовом OLED-экране справа от рулевого колеса. Пассажир также может настроить собственный сенсорный экран. Внутри мощной вычислительной системы находится 24 гигабайта оперативной памяти и 46,4 ГБ оперативной памяти в секунду, а также восемь ядер ЦП.

 Mercedes EQS

Изображение предоставлено: Mercedes-Benz

Пользовательский опыт

Простота – это отличительная черта хорошего дизайна, воплощенная в лучших продуктах Apple. Напротив, Mercedes всегда был большим, предлагая головокружительный набор вариантов взаимодействия с пользователем и предлагая несколько подходов к доступу к информации. Этот наклон сохраняется в EQS с помощью элементов управления на рулевом колесе, подлокотнике и главном экране. На тест-драйвах я обнаружил, что несколько вариантов управления отвлекают. Я никогда не уверен, что это из-за того, что у меня не было времени полностью адаптироваться, точно так же, как к новой функции на смартфоне нужно привыкнуть за пару недель, или это просто излишек. Я заметил хедз-ап дисплей, но его было слишком много, чтобы посмотреть, пока я провел в машине.

 Mercedes-Benz-EQS

Авторы изображений: Mercedes- Benz

Что меня заинтриговало, так это то, что система MBUX изучает поведение водителя с течением времени. К концу поездки модуль экрана напомнил мне, что, возможно, я хотел бы еще раз попробовать активный массаж сиденья. Короче говоря, я мог обойти другие элементы управления и сосредоточиться на том, что я хотел использовать больше всего. Голосовые команды были приличными, хотя мой высокий тенор сумел поставить систему в тупик. Мне еще предстоит встретить автомобильную голосовую систему, которая понимала бы меня все время.

В EQS нет места аналоговым. Графика четкая, многомерная и ясная. Одним из недостатков было то, что мои отпечатки пальцев размазывались по сенсорным экранам. Совет от профессионала: возьмите с собой хороший экранный спрайзер и ткань перед съемкой фотографий. Еще одна небольшая ручка заключалась в том, что рулевое колесо, казалось, было разработано для человека с гораздо большими руками, чем у меня, и было немного неудобно получить доступ ко всем функциям, хранящимся на руле, что заставило меня взглянуть вниз, чтобы найти нужные места. В итоге я полагался на центральный экран MBUX для настройки параметров.

Моя любимая часть пользовательского опыта EQS – это то, как он обрабатывает сообщения о расстоянии. В любое время различные экраны на приборной панели отображали, сколько миль я оставил, если мои расчеты для моего пункта назначения были реалистичными, и отображали, где я мог бы пойти для зарядки.

Диапазон

Об этой батарее. Модель, на которой я ездил, имела аккумуляторную батарею на 107,8 кВтч, питающую два электродвигателя, используемых в системе полного привода. Дальность действия согласно европейским тестам составляет 470 миль, но может уменьшиться в соответствии со стандартами тестирования Агентства по охране окружающей среды США. Я проехал около 125 миль туда и обратно от Манхэттена до городка под названием Бикон и обратно, даже не беспокоясь о подзарядке.

 Mercedes EQS

Кредиты изображений: Mercedes Benz

Я поднял экран, чтобы отобразить параметры ChargePoint, представленные одним щелчком мыши. Он также различает, на каких станциях есть устройства быстрой зарядки постоянного тока мощностью 200 кВт, на подзарядку которых, по словам Mercedes, уходит около 15 минут. Чтобы снизить время автономной работы потребителей, Mercedes добавила гарантию, покрывающую потерю емкости аккумулятора, действительную в течение десяти лет после покупки или пробегу 150 000 миль.

Вывод

Сам привод продемонстрировал высокую производительность, как один можно было ожидать с 517 л.с. и 406 фунт-фут крутящего момента на работе. EQS превосходит конкурентов по коэффициенту лобового сопротивления на уровне 0,20, что является забавным фактом для автолюбителей, но не обязательным знанием для обычных водителей.

Для того, чтобы с комфортом водить длинный седан, всегда нужно время, но, как и у S-класса, EQS изящно справляется со своими пропорциями и легко поворачивается благодаря стандартному рулевому управлению задними колесами. Он отражает функции безопасности S-класса и системы ADAS. Настройки привода включают классический и спортивный, достижимые с помощью органов управления на рулевом колесе или через подлокотник. Я вообще спортивный водитель, и мне понравился бодрый отклик, который доставляет этот режим.

«Конечно, мы будем развивать его и дальше», – сказал Старзиснки, добавив, что функции ADAS будут улучшены с помощью обновлений программного обеспечения. Настраиваемые обновления, такие как настройки освещения, также доступны для загрузки.

Самым большим отличием привода EQS является его система рекуперации батареи. Интеллектуальный режим рекуперации оптимизирует заряд аккумулятора и контролирует действия водителя. Нормальное восстановление уменьшило помехи. Я поигрался с одной педалью, управляя автомобилем на шоссе. Водители также могут вообще отказаться от поддержки.

 Mercedes-Benz-EQS

Изображение предоставлено: Mercedes-Benz

Широкое распространение электромобилей в США Штаты чувствуют, что его уже не за горами – и это может произойти даже быстрее, чем ожидалось, если план президента Байдена в области инфраструктуры будет принят. Но автопроизводителям нужно будет сделать гораздо больше, чем просто оттеснить Tesla, если они надеются привлечь внимание и доллары потребителей США. По данным Experian, опубликованным в Automotive News, на электромобили приходилось всего 1,8% продаж автомобилей в США в 2020 году.

Для радикальных изменений требуются время, деньги и долгосрочные обязательства. Mercedes-Benz EQS следующего уровня приближает игровое поле на один шаг ближе к переломному моменту, когда часть архитектуры электромобилей больше не заслуживает освещения в печати, а является ожидаемым для роскошных автомобилей.

(раскрытие: в 2018 году, Я был научным сотрудником Mercedes-Benz EQ в программе Summit Series, которую спонсировал автопроизводитель, и я был представлен на домашней странице EQ.)