Инженер-изготовитель Solid Power владеет двумя твердотельными аккумуляторными батареями емкостью 20 ампер-час (Ач) для компаний BMW Group и Ford Motor Company. Все твердотельные аккумуляторные элементы емкостью 20 ампер-час (Ач) были произведены на пилотной производственной линии Solid Power в Колорадо. Источник: Solid Power.

Твердотельные аккумуляторные системы долгое время считались следующим прорывом в аккумуляторных технологиях, и несколько стартапов боролись за то, чтобы первыми выйти на рынок. Автопроизводители были одними из крупнейших инвесторов в эту технологию, каждый из которых стремился к тому преимуществу, которое сделало бы их электромобили более безопасными, быстрыми и с увеличенным запасом хода.

Ford Motor Company и BMW Group вложили свои деньги в компанию по производству аккумуляторов Solid

Разработанный SSB в Луисвилле, штат Колорадо, заявил в понедельник, что его последний раунд финансирования серии B в размере 130 миллионов долларов был возглавлен Ford и BMW, что является последним сигналом того, что два OEM-производителя видят, что SSB станут двигателем будущего транспорта. В рамках инвестиций Ford и BMW являются равными владельцами акций, и представители компании войдут в совет директоров Solid Power.

Solid Power получила дополнительные инвестиции в раунде от Volta Energy Technologies, венчурной компании, выделенной из Argonne National Министерства энергетики США. Лаборатория.

Твердотельные батареи названы так потому, что в них отсутствует жидкий электролит, как объяснил Марк Харрис в статье ExtraCrunch ранее в этом году. Растворы жидких электролитов обычно легко воспламеняются и подвержены риску перегрева, поэтому SSB в целом считаются более безопасными. Реальная ценность SSB по сравнению с их литий-ионными аналогами – это плотность энергии. Solid Power заявляет, что их батареи могут обеспечить увеличение плотности энергии от 50% до 100% по сравнению с перезаряжаемыми батареями. Теоретически электромобили с более энергоемкими батареями могут путешествовать на большие расстояния без подзарядки.

Этот последний раунд инвестиций поможет Solid Power увеличить производство аккумуляторных элементов с максимальной выходной мощностью в ампер-часах (Ач). В соответствии с отдельными соглашениями о совместной разработке с Ford и BMW, компания будет поставлять OEM-производителям элементы емкостью 100 Ач для тестирования и интеграции в автомобиль с 2022 года.

До этого момента компания производила элементы с выходной мощностью 2 Ач и 10 Ач. «Сотни» аккумуляторных элементов емкостью 2 Ач были одобрены Ford и BMW в конце прошлого года, говорится в заявлении Solid Power. Между тем, в настоящее время на экспериментальной основе производятся твердотельные батареи емкостью 20 Ач со стандартным литий-ионным оборудованием.

В отличие от экспериментальных элементов емкостью 20 Ач, которые состоят из 22 слоев и размером 9 × 20 см – Эти элементы на 100 Ач будут иметь большую площадь и даже больше слоев, сказал TechCrunch представитель Solid Power Уилл МакКенна. («Слои» относятся к количеству двухсторонних катодов, объяснил МакКенна – поэтому ячейка 20 Ач имеет 22 катода и 22 анода, с разделителем твердого электролита между ними, все в одной ячейке.) [19659003] В отличие от производства Solid Power, традиционные литий-ионные батареи в процессе производства должны подвергаться заправке электролитом и циклической смене. Solid Power заявляет, что на эти дополнительные этапы приходится 5% и 30% капитальных затрат на типичном литий-ионном предприятии объемом ГВт-ч.

Это не первый случай, когда Solid Power получает инвестиции от автопроизводителей. Компания Series A стоимостью 20 миллионов долларов в 2018 году привлекла капитал BMW и Ford, а также Samsung, Hyundai, Volta и других. Это часть новой волны компаний, привлекших внимание производителей оригинального оборудования. Другие примечательные примеры включают финансируемую Volkswagen QuantumScape и General Motors, которые вложили свои деньги в SES.

Ford также самостоятельно исследует передовые аккумуляторные технологии и планирует открыть лабораторию исследований и разработок аккумуляторов стоимостью 185 миллионов долларов, сообщила компания на прошлой неделе.

19659013] Могут ли твердотельные батареи использоваться для электромобилей следующего поколения?