Пять лет назад я впервые в истории авиации приземлился на Solar Impulse 2 в Абу-Даби после облета земного шара, работающего исключительно на солнечной энергии.

Это также стало важной вехой в истории энергетики и технологий. Solar Impulse был экспериментальным самолетом, весившим всего лишь семейный автомобиль и использовавшим 17 248 солнечных элементов. Это была летающая лаборатория, полная новаторских технологий, которые позволили производить возобновляемую энергию, хранить ее и использовать, когда это необходимо, наиболее эффективным образом.

Пришло время снова использовать технологии для решения проблемы климатического кризиса, с которым мы столкнулись. все. Поскольку мы вступаем в решающее десятилетие борьбы с изменением климата – и, скорее всего, это наш последний шанс ограничить глобальное потепление до 1,5 ° C – нам необходимо обеспечить, чтобы чистые технологии стали единственной приемлемой нормой. Эти технологии существуют сейчас, и их можно выгодно внедрить в этот критический момент.

Вот всего четыре новинки нашего самолета на солнечной энергии, которые рынок может начать использовать сейчас, пока не стало слишком поздно.

От изоляции кабины до изоляции наших домов

Строительный сектор является одним из крупнейших потребителей энергии в мире. Помимо использования углеродосодержащих топлив для отопления и охлаждения, среди основных причин являются плохая изоляция и связанные с этим потери энергии.

Внутри кабины Solar Impulse изоляция имела решающее значение для полета самолета на очень больших высотах. Covestro, один из наших официальных партнеров, разработал сверхлегкий изоляционный материал. Изоляционные характеристики кабины были на 10% выше стандартов того времени, поскольку поры в изоляционной пене были на 40% меньше, достигая микрометрового масштаба. Благодаря очень низкой плотности, менее 40 кг на кубический метр, кабина была сверхлегкой.

Эта технология и многие другие существуют. Теперь нам необходимо обеспечить, чтобы все участники рынка были заинтересованы в том, чтобы сделать сверхэффективную изоляцию зданий своей стандартной производственной процедурой.

От приведения в движение электрического самолета до обеспечения чистой мобильности

Solar Impulse был в первую очередь электрическим самолетом, когда он пролетел 43 000 км. без единой капли топлива. Его четыре электродвигателя имели рекордную эффективность 97%, намного превосходя жалкие 27% стандартных тепловых двигателей. Это означает, что они потеряли только 3% энергии, которую они использовали, по сравнению с 73% для двигателя внутреннего сгорания. Сегодня продажи электромобилей стремительно растут. По данным Международного энергетического агентства, когда Solar Impulse приземлилась в 2016 году, на дорогах находилось около 1,2 миллиона электромобилей; сейчас эта цифра превысила 5 млн.

Тем не менее, этого ускорения еще недостаточно. Розетки еще далеки от замены бензонасосов. На транспортный сектор по-прежнему приходится четверть мировых выбросов CO2, связанных с энергетикой. Электрификация должна произойти гораздо быстрее, чтобы сократить выбросы CO2 из наших выхлопных труб. Для этого правительствам необходимо стимулировать внедрение электромобилей с помощью четких налоговых льгот, запретов на дизельные и бензиновые двигатели и крупных инвестиций в инфраструктуру. 2021 год должен стать годом, который поставит нас на дорогу с односторонним движением к автомобилям с нулевым уровнем выбросов и поставит тепловые двигатели в тупик.

Микросеть самолета может работать для автономных сообществ

Чтобы летать в течение нескольких дней и ночью, достигая теоретически бесконечного потенциала полета, Solar Impulse полагался на батареи, которые накапливали энергию, собранную в течение дня, и использовали ее для питания своих двигателей ночью.

То, что стало возможным с Si2 в малых масштабах, должно указывать путь к перспективным системам производства электроэнергии, полностью состоящим из возобновляемых источников энергии. В то же время микросети, подобные тем, которые используются в Si2, могут принести пользу автономным системам в удаленных населенных пунктах или энергетических островах, что позволит им отказаться от дизельного или другого углеродно-тяжелого топлива уже сегодня.

В более широком масштабе мы ищем. в умных сетях. Если бы все «глупые сети» были заменены интеллектуальными сетями, это позволило бы городам, например, управлять производством, хранением, распределением и потреблением энергии и снижать пики спроса на энергию, что резко снизило бы выбросы CO2.

Энергоэффективность. в воздухе и на земле

Философия Solar Impulse заключалась в том, чтобы экономить энергию, а не пытаться производить ее больше. Вот почему сравнительно небольшого количества собранной нами солнечной энергии стало достаточно, чтобы летать днем ​​и ночью. Поэтому все параметры самолета, включая размах крыльев, аэродинамику, скорость, профиль полета и энергетические системы, были разработаны таким образом, чтобы минимизировать потери энергии.

К сожалению, этот подход по-прежнему выделяется на фоне неэффективности большей части нашего использования энергии сегодня. Несмотря на то, что МЭА обнаружило, что энергоэффективность повысилась примерно на 13% в период с 2000 по 2017 год, этого недостаточно. Нам нужны более решительные действия со стороны политиков для поощрения инвесторов. Один из лучших способов сделать это – ввести строгие стандарты энергоэффективности.

Например, Калифорния установила стандарты эффективности для зданий и бытовой техники, такой как бытовая электроника и бытовая техника, что, по оценкам, сэкономило потребителям более 100 долларов. миллиард в счетах за коммунальные услуги. Эти меры так же хороши для окружающей среды, как и для экономики.

Si2 был будущим; теперь он должен определять настоящее

Когда мы использовали все эти различные инновации для создания Solar Impulse, они были революционными и футуристическими. Сегодня они должны определять настоящее; они должны быть нормой. Наряду с упомянутыми выше технологиями существуют сотни экологически чистых технологических решений, которые выгодно защищают окружающую среду, многие из которых были отмечены знаком Solar Impulse Efficient Solution Label.

Как и в случае с технологиями Si2, теперь мы должны гарантировать, что они выйти на основной рынок. Чем быстрее мы их масштабируем, тем быстрее мы направим нашу экономику на путь достижения целей Парижского соглашения и обеспечения устойчивого экономического роста.