Стартап по замене аккумуляторов электромобилей Ample заключил в этом месяце два партнерства, которые будут способствовать расширению своей деятельности в Японии и Нью-Йорке после многих лет работы над этой технологией. Стартап, основанный в 2014 году и вышедший из скрытности в марте, заявил во вторник, что он стал партнером японской нефтегазовой и энергетической компании Eneos для совместного развертывания и эксплуатации инфраструктуры замены батарей в Японии.

В течение следующего года обе компании опробуют полностью автоматизированную технологию обмена данными Ample, уделяя особое внимание компаниям, занимающимся поиском автомобилей, такси, муниципалитетами, арендными компаниями и службами доставки последней мили. Ample и Eneos также оценят, заменяющие станции могут предложить другие варианты использования, такие как резервный источник энергии для энергосистемы. Это еще только начало партнерства, и некоторые детали были раскрыты; Компания Ample, например, не сообщила, когда начнется пилотная программа или где в Японии она будет первоначально запущена. Однако даже с учетом этих скудных подробностей интерес Eneos свидетельствует о том, что замена батарей – по крайней мере, для Ample – приобретает некоторых сторонников.

Объявление Eneos было сделано через несколько дней после того, как Ample начала отдельное партнерство с Sally, нью-йоркской компанией по аренде электромобилей, занимающейся вызовом автомобилей, такси и доставкой на «последнюю милю». По словам Халеда Хассуны, основателя и генерального директора Ample к четвертому кварталу этого года Ample и Sally откроют от пяти до 10 станций в Нью-Йорке с планами выхода на другие рынки в 2021 году.

В ближайшие пару месяцев партнерство Ample с Салли также расширится до Сан-Франциско. В зависимости от стоимости использования обоих сервисов, это может быть выгодным вариантом для водителей, вызывающих такси, по крайней мере, в Калифорнии, где штат только что постановил что к 2030 году 90% водителей Uber и Lyft должны использовать электромобили .

«Цель состоит в том, чтобы в конечном итоге сделать замену станций такой же повсеместной, как заправочные станции», – сказал Хассуна TechCrunch.

Ample вышла из скрытности в марте этого года с пятью рабочими станциями в районе залива и партнерством с Uber, которое влечет за собой аренду водителями автомобили непосредственно от Ample, которые были модернизированы аккумуляторной технологией стартапа.

«Архитектура Ample разработана для интеграции в любой современный электромобиль», – сказал TechCrunch Леви Тиллеманн, вице-президент Ample по политике и международной работе. «В отличие от стандартного электромобиля, где у вас есть аккумуляторная батарея, которую нельзя снимать с автомобиля, с системой Ample вы заменяете аккумуляторную батарею на переходную пластину, которая по существу имеет те же размеры, что и батарея, разработанная OEM. пакет. Эта переходная пластина представляет собой архитектуру, которая позволяет заменять батареи ».

Стандартные аккумуляторные модули Ample работают с каждым автомобилем, сконфигурированным для работы на платформе Ample, – говорит Тиллеманн. Благодаря партнерству Ample с Салли, компания начнет отказываться от управления собственным автопарком, который, по сути, был запущен для подтверждения своей бизнес-модели. Компания будет работать с Салли и, возможно, с другими автопарками и арендными компаниями в будущем, чтобы сделать автомобили с поддержкой Ample.

«Замена аккумулятора Ample работает с любым электромобилем и значительно сокращает стоимость и время, необходимое для установки электромобиля. инфраструктуры, поскольку она является незаменимой заменой OEM-батарее и не требует каких-либо модификаций автомобиля (аппаратных или программных) », – сказал Хасуна.

Одна из проблем, из-за которой водители такси перестают переходить на электромобили, – это время, необходимое для зарядки аккумулятора. Хасуна говорит, что замена батареи занимает всего 10 минут, но компания стремится сократить это время до пяти минут к концу года. Более эффективный и беспроблемный процесс может помочь водителям и логистическим компаниям сделать переход.

«В настоящее время водители платят 10 центов за милю за замену услуг, включая энергии, а запас хода зависит от модели автомобиля и размера аккумулятора », – сказал Хассуна. «Цена услуги варьируется в зависимости от цены на электроэнергию, но наша цель – сделать ее на 10–20% дешевле, чем на газ».

Когда водители хотят поменять аккумулятор, они будут использовать Приложение Ample, чтобы найти близлежащие станции, а затем инициировать автономный обмен. Каждая станция может обслуживать от пяти до шести автомобилей в час, но компания рассчитывает, что к концу года сможет обслуживать вдвое больше. Тем не менее, это также зависит от количества доступной мощности на данном объекте.

Тиллеманн говорит, что по мере расширения Ample компания стремится в один прекрасный день поработать с существующими OEM-партнерами, чтобы предложить потребителям возможность установки производственных пластин Ample в их новые автомобили на производственной линии.

«Наши удельные затраты очень выгодны для систем замены аккумуляторных батарей», – сказал он. «Они не требуют больших затрат на развертывание, а это означает, что при относительно небольшом количестве транспортных средств наша архитектура с заменой батарей является экономичной и прибыльной».

Eneos, которая ранее инвестировала в Ample, по словам компании, стремится обеспечить энергоснабжение следующего поколения. Компания также изучает водород и недавно стала партнером Toyota Woven City футуристического прототипа города, который строится в Японии, чтобы обеспечить мегаполис водородом.