June 29th, 2021 
Журнал «Предприниматель» 
Доля экспорта из Африки в остальной мир колебалась от 80% до 90% в период с 2000 по 2017 год. Это создало растущий спрос на Африку, чтобы она меньше зависела от экспорта сырьевых товаров и фокусировалась на региональной торговле. . Это не только снижает экспортную зависимость, но также формирует новые рынки для товаров с добавленной стоимостью, чтобы обмениваться .
Тем не менее, Африка является домом для самых медленных и самых дорогих портов в мире. В сообщениях говорится, что иногда логистически для африканских предприятий дешевле и быстрее торговать товарами с удаленными зарубежными партнерами, чем через внутриконтинентальные торговые коридоры Африки. Это большая проблема, и Jetstream, компания из Ганы, предлагающая изменить это только что завершила начальный раунд на 3 миллиона долларов .
В раунде приняли участие местные и международные инвесторы. В их число входят Alitheia IDF, Golden Palm Investments, 4DX Ventures, Lightspeed Venture Partners, Asia Pacific Land, Breyer Labs и MSA Capital.
Стартап был основан Мише Адди и Соломоном Торгбором в 2018 году. основатели основали Jetstream, чтобы позволить африканским компаниям видеть и контролировать свои собственные трансграничные цепочки поставок. Он объединяет поставщиков логистических услуг из частного сектора в африканских портах и на границах и выводит их в онлайн .
Изначально основатели понимали проблемы фрагментации и отсутствие координации в африканских портах; опыт, с которым Торгбор был слишком хорошо знаком. Он проработал восемь лет в транспортно-экспедиторской компании Maersk, Damco. Там он увидел грузы, неделями стоявшие на контейнерных терминалах, не продвигаясь вперед по цепочке поставок . Задержки были вызваны ошибками и неправильным оформлением документов на таможне, импортерами и экспортерами, не имеющими оборотных средств в нужное время для оплаты счетов за логистику, и плохой координацией на местах. Для экспорта объемы грузов иногда были слишком малы для того, чтобы отправить рентабельно морским фрахтом .
ЛР: Миише Адди (генеральный директор) и Соломон Торгбор (главный операционный директор) )
Тем временем Адди преподавал бизнес в Школе предпринимательства Meltwater Entrepreneurial School of Technology (MEST), панафриканском инкубаторе и программе обучения предпринимателей. До MEST выпускник юридического факультета Стэнфорда работал в управленческой консалтинговой компании Bain & Company .
Когда Торгбор говорил с Адди о проблемах, которые он заметил в Damco, она сразу же подумала, что их стоит решать . «Пока он говорил, загорелась лампочка, и я подумал. «Это именно те проблемы, которые решает технология», – сказал генеральный директор TechCrunch . «В течение года мы обсуждали и опробовали множество различных решений и обнаружили, что агрегация грузов практически сразу вызывает сильную тягу».
Jetstream начала свою деятельность в Гане в марте 2019 года с службы агрегации менее контейнерных грузов (LCL) . Услуга позволяла экспортерам сельскохозяйственной продукции группировать свои грузы в общие морские грузовые контейнеры. Затем, в ноябре того же года, Jetstream добавила торговое финансирование для клиентов, которым было трудно выполнить крупные закупочные заказы .
Сегодня Jetstream маркирует системы, созданные внутри компании для управления отгрузками и финансированием клиентов.
«Мы отличаемся от более разрозненной системы управления грузоперевозками, потому что мы привлекаем финансирование для интеграции таможенных брокеров, грузовых перевозок. экспедиторы, судоходные линии, авиалинии и контейнерные терминалы – все на платформе Jetstream, так что отгрузки могут управляться и отслеживаться на каждом этапе пути. Мы впервые вводим в Интернет многих местных провайдеров », – сказал Адди об изменениях, которые Jetstream пришлось внести на этом пути .
Бизнес-модель Jetstream проста. Он взимает плату за фрахт, таможенную очистку и предлагаемые финансовые услуги. За фрахт взимается плата за контейнер или за килограмм. За таможенное оформление взимается фиксированная плата, размер которой зависит от налоговой категории и места доставки . А за финансовые и страховые услуги он взимает комиссию от стоимости товаров которые отправляются .
Во время пандемии неэффективность и отсутствие координации между поставщиками в портах стали более очевидными и обеспечили более сильный рост Jetstream, поскольку выручка от логистических услуг значительно выросла на 512% с марта 2020 года по март 2021 года. Адди считает, что пандемия еще больше усилила стремление Jetstream к перекрестной борьбе -граничные торговые коридоры в сети и движутся к точке перегиба в скорости и росте торговли на континенте.
«Мы видим будущее, в котором торговля, работающая по цифровым рельсам Jetstream, будет иметь мощное конкурентное преимущество в логистике . Jetstream для трансграничной логистики – это то же самое, что Flutterwave для финансовых технологий в Африке », – продолжила она .
Изображение предоставлено: Shutterstock (открывается в новом окне) [19659030] По оценкам отчетов, рынок трансграничных логистических услуг в Африке составляет около 32 миллиардов долларов дохода . Прогнозируется что он увеличится вдвое в течение следующего десятилетия. Для Jetstream начать с Ганы – это идеальное место, чтобы получить максимальную выгоду и расшириться с учетом роста континента. Как уроженец Ганы, главный операционный директор Торгбор настаивает на этом. В своем заявлении он называет Гану плацдармом для внутриконтинентальной торговли и межконтинентальной торговли с другими быстрорастущими развивающимися рынками. Западноафриканская страна в настоящее время стоит у руля африканской недавно введенной в действие континентальной зоны свободной торговли AfCFTA . Гана также является домом для порта Тема, крупнейшего контейнерного терминала в Западной и Центральной Африке, который планирует обрабатывать один миллион контейнеров в год .
В дополнение к к Port Tema, Jetstream считает безымянную азиатскую глобальную судоходную линию одним из первых пользователей и заказчиков этой технологии . Это привело к тому, что бизнес Jetstream принес семизначный доход, и Адди утверждает, что стартап растет более чем на 100% в годовом исчислении .
Согласно отчетам, стартапы, возглавляемые женщинами, в Африке привлекают менее 15% от общего числа Венчурные инвестиции, которые текут на континент. Однако за последние пару лет для восполнения этого пробела было создано множество фондов, ориентированных на женщин, и один из них участвовал в этом раунде. Alitheia IDF, венчурная фирма, специализирующаяся на стартапах с учетом гендерного фактора, обычно инвестирует пяти-семизначные суммы и является одной из немногих фирм венчурного капитала в Африке, которая борется с ограниченным доступом к финансированию для команд, возглавляемых женщинами. Таким образом, финансирование Jetstream представляет собой редкую победу для этой демографической группы (как инвесторов, так и основателей), особенно для последних, которые базируются в Гане, где существует несколько женщин-руководителей в сфере высоких технологий.
Адди сказала мне, что с нетерпением ждет, когда больше африканских команд, возглавляемых женщинами, хорошо финансируются, и мы надеемся, что Jetstream может помочь развить эту тенденцию. «Я особенно надеюсь, что рост нашего бизнеса побудит инвесторскую сторону технологической экосистемы еще раз взглянуть на всех женщин-лидеров, которые не адекватно ] финансируется », – прокомментировала она.
Кроме того, у Jetstream также есть операции в Нигерии с агентами, присутствующими в Южной Африке, Китае, США, Великобритании и Европе. Такое размещение талантов является одним из шагов Jetstream, ориентированных на 2028 год, когда генеральный директор заявляет, что компания надеется иметь присутствие в портах и на границах в Африке, составляющее 80% от общей мировой торговли континента .
Опубликовано в рубрике 