В четверг руководители Bosch подвергли критике предлагаемые правила ЕС, которые запретят двигатель внутреннего сгорания к 2025 году, заявив, что законодатели «уклоняются» от обсуждения последствий такого запрета на трудоустройство.

Хотя компания сообщила, что создает рабочие места. через свой новый бизнес, в частности бизнес по производству топливных элементов, и заявила, что она заполняет более 90% этих вакансий внутри компании, а также заявила, что революция в области полностью или в основном электрического транспорта, вероятно, повлияет на рабочие места. В качестве примера компания сообщила репортерам, что десять сотрудников Bosch необходимы для создания системы дизельной трансмиссии, трое для бензиновой системы, но только один для электрической трансмиссии.

Вместо этого Bosch видит место для возобновляемых синтетических видов топлива. и водородные топливные элементы наряду с электрификацией. Возобновляемое синтетическое топливо, производимое из водорода, отличается от технологии водородных топливных элементов. Топливные элементы используют водород для выработки электроэнергии, в то время как топливо, полученное из водорода, можно сжигать в модифицированном двигателе внутреннего сгорания (ДВС).

«Возможность упускается, если возобновляемое синтетическое топливо, полученное из водорода и СО2, остается запрещенным на дорогах. транспорт », – сказал генеральный директор Bosch Фолькмар Деннер

.« Меры по борьбе с изменением климата – это не конец двигателю внутреннего сгорания », – продолжил он. «Речь идет об окончании ископаемого топлива. И хотя электромобильность и экологически чистая зарядка делают автомобильный транспорт углеродно нейтральным, то же самое и с возобновляемым топливом ».

Электрические решения имеют ограничения, сказал Деннер, особенно в отношении двигателей большой грузоподъемности. Ранее в этом месяце компания создала совместное предприятие с китайским автопроизводителем Qingling Motors для создания силовых агрегатов на топливных элементах в испытательном парке из 70 грузовиков.

Уверенность Bosch в водороде топливные элементы и синтетическое топливо не исключают мобильность аккумуляторных батарей. Компания, которая является одним из крупнейших в мире поставщиков автомобильных и промышленных компонентов, заявила, что ее бизнес в области электромобильности растет почти на 40 процентов, и компания прогнозирует ежегодный рост продаж компонентов для электрических силовых агрегатов примерно до 5 миллиардов евро (6 миллиардов долларов) за 2025 г. – пятикратное увеличение.

Однако немецкая компания заявила, что «оставляет свои возможности открытыми», также инвестировав 600 миллионов евро (721,7 миллиона долларов) в силовые агрегаты на топливных элементах в следующие три года.

«В конечном итоге Европа победила. «Невозможно достичь климатической нейтральности без водородной экономики», – сказал Деннер.

Bosch не застрахован от последствий глобального дефицита полупроводников, который продолжит тянуться до 2021 года. Член совета директоров Стефан Асенкершбаумер предупредил, что существует проблема. риск того, что дефицит «задушит прогнозируемое восстановление» на этот год. В начале этого месяца руководители Тайваньской компании по производству полупроводников сообщили инвесторам, что ситуация может сохраниться до 2022 года.