Генеральный директор GM Мэри Барра считает, что автопроизводитель будет продавать личные автономные автомобили к концу десятилетия, используя технологии своей дочерней компании Cruise, согласно комментариям, сделанным во время информационного бюллетеня компании в среду.

Барра не предоставил данных. никаких подробностей пока нет, но вместо этого изложено видение будущего автопроизводителя и то, как его доля в Cruise и его собственные внутренние усилия по дальнейшему развитию своей усовершенствованной системы помощи водителю Super Cruise могут развиваться в течение следующих девяти лет.

«Я» «Мы всегда говорили, что у нас есть своего рода революционная и эволюционная стратегия, касающаяся помощи водителю вплоть до полной автономии Уровня 4, Уровня 5», – сказала она, имея в виду уровни автоматизации, обозначенные SAE International.

О «революционном» Конец видения Барры – Cruise, стартап с самоуправлением, контрольный пакет акций которого принадлежит GM. Cruise работает над общедоступными, электрическими, автономными транспортными средствами, которые будут работать в густонаселенных городских районах и доставлять людей и возможные пакеты. Компания, которая тестирует свою технологию на дорогах общего пользования в Сан-Франциско, еще не развернула бизнес-роботакси в коммерческих масштабах или службу доставки «последней мили». Ранее в этом месяце Cruise также заключила сделку о запуске службы роботакси в Дубае в 2023 году.

В то время как Cruise продолжает тестировать, проверять и предположительно запускать свою технологию автономного вождения в качестве коммерческого продукта, GM продолжает усовершенствовать систему помощи водителю Super Cruise, не требующую рук, и интегрировать ее в другие марки автомобилей. Super Cruise использует комбинацию данных лидарной карты, высокоточного GPS, камер и радарных датчиков, а также систему внимания водителя, которая следит за человеком за рулем, чтобы убедиться, что он обращает внимание. В отличие от системы помощи водителю автопилота Tesla, пользователям Super Cruise не нужно держать руки на руле. Тем не менее, их глаза должны быть направлены прямо вперед.

GM исторически придерживалась более медленного подхода к Super Cruise по сравнению с методом катания Tesla. из обновлений программного обеспечения, которые дают ранний доступ некоторым владельцам для тестирования улучшенных функций. Хотя теперь кажется, что GM стремится увеличить Super Cruise – с точки зрения возможностей и интеграции автомобилей. В среду Барра сообщил, что GM планирует выпустить Super Cruise до 22 моделей к концу 2023 года.

Когда GM запустила Super Cruise в 2017 году, она была доступна только в одной модели Cadillac – полноразмерном седане CT6 – и ограничивалась разделены автомагистралями. Ситуация начала меняться в 2019 году, когда GM объявила о планах расширить зону доступности Super Cruise. Компания также наращивает возможности Super Cruise. Новая цифровая интеллектуальная платформа компании, известная как VIP, обеспечивает большую пропускную способность сети и мощность обработки данных, что позволяет инженерам добавлять такие функции, как автоматическая смена полосы движения. Он также работает над тем, чтобы сделать Super Cruise доступным на городских улицах, а не только на шоссе.

«Итак, Cruise действительно сосредоточен на этой полной автономии, но в Super Cruise мы продолжаем добавлять все больше и больше функций», – сказал Барра. «Наше конечное видение состоит в том, чтобы эта (Super Cruise) система позволяла пользоваться громкой связью в 95% сценариев вождения». Барра добавил, что «платформа автомобильной разведки (VIP), которая объединяет каждую систему транспортного средства в одну передовую высокоскоростную и очень безопасную сеть» – это то, что делает возможным дальнейшее развитие Super Cruise.

VIP имеет 4,5 терабайта обработки данных. мощность в час, что в пять раз больше по сравнению с предыдущей архитектурой GM, по словам Барра. По словам Барра, этого достаточно для управления всей загрузкой данных систем помощи водителю, электрической силовой установки, беспроводных обновлений каждого модуля транспортного средства, а также возможностей для управления функциональными приложениями, добавив, что это также позволит компании предлагать программное обеспечение. как услуга, включая новые приложения, которые она может продавать клиентам. По ее словам, к концу 2023 года VIP будет на 7 миллионах транспортных средств и 38 глобальных моделях.

В конечном итоге, хотя Барра хочет использовать технологию самоуправления Cruise, разработанную на основе робототехники и доставки последней мили, и внедрить ее в личные автономные транспортные средства.

«Еще многое предстоит сделать, но я верю, что у нас будут личные автономные транспортные средства, и тогда они будут использовать возможности, которые у нас есть в Cruise, с возможностями, которые у нас есть в автомобильной компании, чтобы действительно чувствовать себя хорошо. позиционируется, чтобы радовать клиентов с этой точки зрения », – сказал Барра. «Таким образом, оба пути очень важны, потому что технологии, которые мы используем сегодня в транспортных средствах, я думаю, делают их более безопасными и радуют клиентов, а также дадут нам возможность получать доход от подписки, а затем и конечную работу, которую мы выполняем в Cruise, а именно: полностью автономен, действительно открывает больше возможностей, чем, я думаю, мы можем обозначить сегодня ».

Интеграция в легковой автомобиль системы автономного вождения, используемой в роботакси, – сложный процесс. GM потребовалось бы начать разработку, тестирование и проверку того, как безопасно адаптировать эту технологию к автомобилям, которые потребители могут купить. Неясно, происходит ли это уже сейчас.

GM сообщила, что выручка в первом квартале составила 32,47 миллиарда долларов, что намного ниже 32,7 миллиарда долларов за тот же период прошлого года и меньше, чем ожидали аналитики. Однако GM намного превзошла ожидания по прибыли, подняв акции на 4% и закрывшись на отметке 57,58 доллара. Автопроизводитель сообщил о чистой прибыли в размере 3 миллиардов долларов в первом квартале по сравнению с 294 миллионами долларов за аналогичный период прошлого года. На основе скорректированной прибыли EBIT, исключающей единовременные статьи, прибыль составила 4,4 миллиарда долларов, а скорректированная прибыль на акцию – 2,25 доллара. Аналитики ожидали, что скорректированная прибыль на акцию составит 1,04 доллара.

«Мы также подтверждаем наши прогнозы на весь год, и, исходя из того, что мы знаем сегодня, мы видим результаты, прибывающие в верхней части диапазона от 10 миллиардов до 11 долларов. Диапазон скорректированного показателя EBIT, который мы разделили ранее в этом году, сказал Барра в письме к акционерам, добавив к положительным результатам. Эти ожидания учитывают потенциальные последствия продолжающейся нехватки микросхем, сказал GM.