Перенеситесь на Citi Bike, в городе появился новый сервис пристыкованных велосипедов общего пользования – только этот полностью электрический. На следующей неделе JOCO станет первым совместно используемым оператором в Нью-Йорке, который запустит сеть станций электровелосипедов на частной территории для общественного пользования.

Услуга, основанная на общей мобильной платформе Vulog, начнется с 30 станций и 300 Электронные велосипеды расположены по всему Манхэттену, а к июню число станций увеличится до 100 и составит 1000 велосипедов. Это не первый новый оператор общего доступа, появившийся на улицах Нью-Йорка в этом году. На прошлой неделе город объявил компании-победители пилота электронного скутера в Бронксе. Но в то время как Bird, Lime и Veo могут работать только в части Бронкса, вдали от территории Citi Bike, JOCO не находится под такими ограничениями.

Велосипеды компании первоначально будут размещены на стоянках по всему городу, в том числе в гаражах Icon Parking, крупнейших парковочных операторах города, но компания заявляет, что надеется в ближайшем будущем расшириться до жилых и коммерческих зданий. По сути, компания платит арендодателям за предоставление этих удобств, освобождая их от необходимости эксплуатировать или обслуживать электронные велосипеды.

«Что отличает нас от Citi Bike, это, прежде всего, то, что наши велосипеды на 100% электрические, на 100% премиум-класса. », – сказал TechCrunch соучредитель Джонатан« Джонни »Коэн из Нью-Йорка. (Двух соучредителей зовут Джонатан Коэн – один из Нью-Йорка, другой из Лондона. JOCO… понятно?). «Вы можете зарезервировать наши велосипеды заранее, и, поскольку мы находимся в частной собственности, на наших станциях есть дезинфицирующие средства для рук, на велосипеды не идет дождь каждую ночь, они немного чище и доступнее». [19659002]

Карта 30 местоположений стартовых док-станций JOCO для электронных велосипедов в Нью-Йорке.

Парк Citi Bike составляет около 30 человек. % электрический. Чтобы зарядить электровелосипеды, компания, принадлежащая Lyft, должна вручную забрать разряженные автомобили со своих станций, чтобы зарядить их, в то время как автомобили JOCO заряжаются на станциях. Как и Citi Bike, каждый электровелосипед может длиться около 30 миль без подзарядки.

«Этого достаточно, чтобы объехать Манхэттен несколько раз», – сказал Лондон Джо (еще одно прозвище, позволяющее отличить двух Джона / Джона Коэнов). «Мы ожидаем, что наши автомобили всегда будут заряжены и готовы к отправке с покупателем. Это противоречит цели, когда вы берете велосипед, который является чрезвычайно экологичным, а затем едете на газовом транспортном средстве, чтобы поменять аккумулятор. Мы стремимся стать действительно экологически чистой компанией и предоставлять более последовательные и надежные услуги ».

Основана в 2019 году и финансируется из частных источников группой бывших генеральных директоров компаний из списка Fortune 500, в частности инвесторов с опытом работы в сфере технологий и недвижимости. , JOCO предлагает электровелосипеды по цене, сопоставимой, если не напрямую, с Citi Bike. Чтобы разблокировать байк, гонщику придется заплатить 1 доллар и 0,25 цента за минуту, поэтому 10-минутная поездка обойдется в 3,50 доллара. Если вам удастся найти электрический Citi Bike, то его разблокировка будет стоить водителю 3,50 доллара США и 0,18 цента за минуту, что равняется примерно 5,30 доллара США.

«Это значительно дешевле, на наш взгляд, для совершенно нового, великолепного, полного электрический велосипед премиум-класса », – сказал Нью-Йорк Джо.

Ни одна из компаний не взимает плату за разблокировку с членов. Ежемесячное членство JOCO составляет 49 долларов в месяц с неограниченным использованием, а Citi Bike – 20 долларов в месяц, при этом ежемесячные участники продолжают платить 18 центов за минуту, а годовые участники платят 12 центов за минуту. В рамках годового членства Citi Bike, если водитель в среднем совершает около пяти 10-минутных поездок в неделю, ежемесячные расходы этих двух компаний сопоставимы.

«Citi Bike существует с 2013 года и проделал огромную работу по вождению. использование велосипеда на улицах Нью-Йорка », – сказала TechCrunch Моника Вейман, управляющий директор Vulog в Северной Америке. «И теперь у вас есть JOCO, входящий в это пространство при поддержке Vulog, действительно здесь, чтобы дополнить Citi Bike и удовлетворить то, что мы видим как значительный рост спроса на доступ к электронным велосипедам. Мы действительно даем возможность операторам мобильности запускать масштабные программы мобильности ».

Хотя JOCO не будет полагаться на Департамент транспорта Нью-Йорка в выделении места на улицах и тротуарах для док-станций, оператор все еще предпринимает шаги для обеспечения хорошие рабочие отношения с городом.

Лондон Джо говорит, что велосипеды JOCO сделаны с критически важными для безопасности функциями, такими как скрытые кабели, чтобы сделать их менее восприимчивыми к вандализму, безвоздушные шины с защитой от проколов и отслеживание велосипеда, обеспечиваемое серверной частью Vulog. 19659002] «Кроме того, работая в частных помещениях, мы устраняем проблему загромождения тротуаров в городе», – сказал британец Коэн. «И им не нужно беспокоиться о том, что нужно сделать, чтобы установить на улице 50 новых велосипедов. Мы снимаем с них большую головную боль, и это позволяет нам немного больше контролировать и не зависеть от города »