По мере того как гонка автономного вождения в Китае набирает обороты, Didi спешит расширить свой автопарк, выбрав шведского автопроизводителя Volvo, старого партнера Uber, в качестве своего союзника.

Диди заявил в понедельник, что будет использовать XC90. Внедорожники Volvo, которая с 2010 года принадлежит китайской автомобильной компании Geely, для ее сети роботакси в долгосрочной перспективе. В прошлом году Диди создал дочернюю компанию, занимающуюся автономным вождением, и с тех пор это подразделение привлекло около 800 миллионов долларов от инвесторов, включая SoftBank Vision Fund и IDG Capital. В дочерней компании сейчас работает более 500 сотрудников.

Didi начинала свою деятельность как приложение для совместного использования пассажиров в 2012 году и поглотила Uber China в 2016 году. Теперь она предлагает ряд мобильных услуг, включая вызов такси, поездку на автомобиле, совместное использование автомобилей и прокат велосипедов. и скутеры, а также финансовые услуги для водителей. Reuters сообщило в прошлом месяце, что компания добивается оценки стоимости первичного публичного предложения выше 100 миллиардов долларов.

Автономная ведущая рука Диди тестирует роботакси в течение последних двух лет в Китае и США, но модель Volvo XC90 будет такой. первая компания, принявшая на вооружение недавно созданную систему самоуправления Didi под названием Gemini, которая содержит такие датчики, как лидары ближнего, среднего и дальнего действия, радары, камеры и тепловизор; резервная система; и удаленная помощь через сети 5G.

Диди сказал, что его платформа Gemini в сочетании с резервными функциями Volvo, включая рулевое управление, торможение и электроэнергию, в конечном итоге позволит роботакси избавиться от водителей, обеспечивающих безопасность. Если какая-либо из основных систем выходит из строя во время поездки, резервные системы Volvo могут действовать, чтобы безопасно остановить автомобиль.

Didi конкурирует с группой хорошо финансируемых стартапов роботакси в Китае, таких как Pony.ai и WeRide , которые проводят испытания в крупных городах Китая и Калифорнии, тратя деньги на исследования и разработки, чтобы достичь 4-го уровня вождения. AutoX, еще одна китайская компания-роботакси, объявила на прошлой неделе, что будет использовать седаны Honda Accord и Inspire для своих тест-драйвов в Китае. Некоторые предполагают, что край Didi – это горы данных о вождении, накопленных в ходе его бизнеса по вызову автомобилей, охватывающего Азию, Латинскую Америку, Африку и Россию.

Растущие производители электромобилей, такие как Nio и Xpeng, также присоединились к гонке за автоматизацией транспортных средств. , делая смелые заявления, что они тоже скоро смогут удалить водителей безопасности. Между тем традиционные производители автомобилей не хотят отставать. Например, государственное предприятие BAIC добавляет передовую систему автоматизации и интеллектуальную кабину Huawei к своим новым легковым электромобилям.