Стартап Level цель которого – предоставить компаниям более гибкий способ предлагать льготы сотрудникам, привлек 27 миллионов долларов в рамках раунда финансирования серии A, возглавляемого Khosla Ventures и Lightspeed Венчурные партнеры .

Коллектив операторов и ведущие ангелы также участвовали в финансировании, наряду с предыдущими спонсорами First Round Capital и Homebrew . По словам основателя и генерального директора Пола Аарона, который отказался говорить более конкретно, раунд был повышен на основе «девятизначной» оценки.

Основанная в 2018 году нью-йоркская компания Level заявляет, что «восстанавливает страхование от с нуля »через гибкие сети и заявки в режиме реального времени с целью помочь работодателям и сотрудникам получить максимальную отдачу от своих долларовых выплат.

Работодатели могут настраивать планы, например, предлагать 100% покрытие для всех видов лечения. Компания также рекламирует возможность обработки претензий за четыре часа.

«Это молниеносно по сравнению с 30-60-дневными претензиями, которые часто обрабатываются традиционными плательщиками», – сказал Аарон, который, будучи одним из первых сотрудников Square, возглавлял сетевую команду в Oscar Health и является изобретателем нескольких патенты в области платежей.

Level впервые запустила стоматологические льготы спонсируемые работодателем, летом 2019 года и начала обслуживать своих первых клиентов бета-версии этой осенью. Он также теперь предлагает планы видения. В компанию входят более 10 000 членов из таких компаний, как Intercom, Udemy, KeepTruckin и Thistle, которые оплачивают услуги через ее платформу.

«Страхование сбивает с толку и часто кажется несправедливым. Сети ограничивают то, куда вы можете пойти, выставление счетов занимает недели, и кажется, что вы всегда должны больше, чем вы ожидаете », – сказал Аарон. «Мы считаем, что оплата страховки должна быть такой же простой, как и любая другая покупка».

Level заявляет, что использует комплексный подход и создает комплексные инструменты, от автоматического андеррайтинга до анализа выгод в реальном времени.

Он планирует выпустить новый страховой продукт, нацеленный на «помощь малым предприятиям в предоставлении больших преимуществ», которые обычно могут предложить только предприятия. Компания также стремится помочь работодателям вернуть деньги за неиспользованные льготы после ежемесячной выплаты фиксированной суммы. В конечном итоге цель состоит в том, чтобы иметь возможность предлагать полный набор продуктов, которые позволят компаниям любого размера – от двух сотрудников до 20 000 – обеспечить большую выгоду для своих команд.

Level утверждает, что ее стоматологические и офтальмологические продукты с самострахованием позволяют компаниям предлагать больший охват своим командам, часто сокращая почти 20% своего бюджета льгот.

«Работодатели уже тратят так много денег на льготы, и ни они, ни их команды не получают от этого достаточно», – сказала Яна Мессершмидт из Lightspeed Venture Partners в письменном заявлении. «Компаниям любого размера необходимо бороться за таланты с инновационными преимуществами, которые помогают людям получать больше от своей зарплаты. Уровень предлагает намного лучший опыт сотрудников, и вы получаете прибыль за свои деньги ».

Между тем, Самир Каул из Khosla сказал, что, по его мнению, Level может сделать для страхования и пособий «то же, что Square Cash сделала для личных платежей».

Инвестор First Round Capital утверждает, что спас 47 человек. % путем перехода с полной страховки на уровень. И Thistle утверждает, что благодаря переходу на уровень сэкономил 41% .

Ocado, бакалейная онлайн-компания из Великобритании, которая добивается успехов, перепродавая свои технологии другим продуктовым компаниям, чтобы помочь им в создании и ведении собственных операций онлайн-заказа и доставки, сегодня вкладывает средства в то, что, по ее мнению, будет следующим. Глава о том, как этот бизнес будет расти: он приобретает долю в размере 10 миллионов фунтов стерлингов (13,8 миллиона долларов) в Oxbotica, британском стартапе, который разрабатывает автономные системы вождения.

Ocado рассматривает это как стратегическое вложение для разработки самоуправляемых систем на базе искусственного интеллекта. -приводные системы, которые будут работать на всех этапах ее деятельности, от транспортных средств внутри и вокруг упаковочных складов до транспортных средств последней мили, которые доставляют заказы на продукты в дома людей. Он говорит, что ожидает, что первые продукты, которые появятся в результате этой сделки – скорее всего, в закрытых помещениях, таких как склады, а не на открытых улицах, – появятся в сети через два года.

«Мы рады возможности работать с Oxbotica над разработкой широкий спектр автономных решений, которые действительно могут трансформировать как наши, так и наши партнеры CFC [customer fulfillment centers] и операции по предоставлению услуг, а также предоставляют всем конечным клиентам широчайшие возможности и гибкость », – сказал Алекс Харви, руководитель отдела передовых технологий в Ocado, в заявлении.

Инвестиции будут расширены в рамках серии B Oxbotica, о которой она объявила в январе, что приведет к общему размеру раунда, возглавляемого bp ventures, инвестиционным подразделением нефтегазового гиганта. bp, а также включает BGF, производителя оборудования для обеспечения безопасности Halma, пенсионный фонд HostPlus, IP Group, Tencent, Venture Science и фонды, консультируемые Doxa Partners – на сумму более 60 миллионов долларов.

Сроки выхода новостей очень интересны. Это произошло всего через день (на самом деле менее 24 часов) после того, как Walmart в США приобрел долю в Cruise, другой автономной технологической компании, в рамках недавнего раунда монстров на сумму 2,75 миллиарда долларов.

Walmart владеет одним из крупных конкурентов Ocado в мире. Великобритания, ASDA; и Ocado совершила свои первые набеги на США, заключив сделку по поддержке продуктового онлайн-бизнеса Крогера, который также заработал на этой неделе. Таким образом, кажется, что конкуренция между этими двумя компаниями на продовольственном фронте накаляется.

В целом, за последний год в мире онлайн-заказа продуктов и услуг доставки произошел огромный всплеск. Более ранние производители, такие как Ocado, работающие только в Интернете, Tesco в Великобритании (которая владеет как физическими магазинами, так и онлайн-сетями) и Instacart в США, увидели рекордный спрос, но к ним также присоединилась большая конкуренция со стороны хорошо капитализированных новых участников. также стремятся воспользоваться этой возможностью и предлагают различные подходы (доставка на следующий час, корзины меньшего размера, определенные продукты) для этого.

На домашнем участке Европы Окадо другие громкие имена, стремящиеся выйти за пределы своей родной территории, включают Ода (ранее Kolonial); Рохлик из Чехии (который в марте получил 230 миллионов долларов финансирования); Everli из Италии (ранее назывался Supermercato24, он собрал 100 миллионов долларов); Пикник из Нидерландов (который еще не объявил о каком-либо недавнем финансировании, но кажется, что это только вопрос времени, поскольку он также публично изложил международные амбиции). Даже Ocado собрал огромные суммы денег для реализации своих собственных международных амбиций. И это еще до того, как вы рассмотрите почти десятки игр с доставкой продуктов в небольших пакетах в следующий час.

Для многих из этих компаний прошлый год был успешным, не в последнюю очередь из-за пандемии и того, как она заставила многих людей остаться дома и держитесь подальше от мест, где они могут заразиться и распространить вирус Covid-19.

Но теперь большой вопрос будет заключаться в том, как этот рынок будет выглядеть в будущем, когда люди вернутся к «нормальной» жизни. [19659002] Как мы указывали ранее на этой неделе, Ocado уже изложил, как спрос ниже, хотя все еще выше, чем в период до пандемии. И действительно, новая-новая норма (если ее можно так назвать) может привести к еще большему сужению конкурентной среды.

Это также может быть одной из причин, по которой такие компании, как Ocado, вкладывают больше денег в работу над тем, что может быть услуги следующего поколения: еще один более эффективный и работающий исключительно (или, по крайней мере, в основном) на технологиях.

Обоснование больших затрат на автономные технологии, которые до сих пор остаются в значительной степени непроверенными и очень и очень дорогими технологиями, с целью экономии денег, заключается в следующем. длительная игра. Сегодня логистика составляет около 10% от общей стоимости операции по доставке продуктов. Но эта цифра увеличивается, когда есть пиковый спрос или что-то, что нарушает регулярные расписания услуг.

Я также предполагаю, что со всеми субсидированными услугами, которые летают прямо сейчас, где вы видите бесплатные доставки или скидки на продукты, чтобы поощрить новый бизнес – результат того, что рынок стал настолько конкурентоспособным – эта логистика стала еще более затратной.

Поэтому неудивительно, что крупнейшие игроки в этой сфере ищут пути, которыми они могут использовать достижения в области технологий, чтобы сократить эти затраты и ускорение работы этих операций, даже если это всего лишь обещание скидок на годы, а не на недели. Конечно, инвесторы могут подумать иначе, если это не пойдет по плану.

В дополнение к этому сотрудничеству с Oxbotica, Ocado продолжает искать дальнейшие инвестиции и / или партнерские отношения по мере своего роста и развития своих возможностей автономных транспортных средств.

Примечательно, что Oxbotica и Ocado не чужие. Они начали вместе работать над пилотным проектом доставки еще в 2017 году. Видео о том, как выглядит эта служба доставки, можно посмотреть здесь:

«Это отличная возможность для Oxbotica и Ocado укрепить наше партнерство, разделяя наше видение будущего автономии », – сказал Пол Ньюман, соучредитель и технический директор Oxbotica, в своем заявлении. «Объединив передовые знания и ресурсы обеих компаний, мы надеемся воплотить в жизнь нашу концепцию универсальной автономии и продолжить решение некоторых из самых сложных проблем автономии в мире».

Но, как и в случае со всеми технологиями автономного вождения – невероятно сложны и полны нормативных требований и препятствий для безопасности – мы все еще довольно далеки от полноценных коммерческих систем, которые фактически полностью исключают людей из уравнения.

«По причинам, связанным как с нормативными требованиями, так и по причинам сложности, Ocado ожидает, что разработка транспортных средств, которые будут работать с низкими ценами, «Скоростные городские районы или в зонах с ограниченным доступом, например, внутри зданий CFC или в пределах его дворов CFC, могут стать реальностью раньше, чем полностью автономные поставки в дома потребителей», – отмечает Ocado в своем заявлении о сделке. «Однако все аспекты разработки автономных транспортных средств будут в рамках этого сотрудничества. Ocado ожидает увидеть первые прототипы некоторых ранних вариантов использования автономных транспортных средств в течение двух лет ».

Мы скоро поговорим с Ocado и Oxbotica и обновим этот пост, добавив в него больше.

Mercedes-Benz в четверг приоткрыл завесу над своим флагманским седаном EQS после нескольких недель тизеров, анонсов и даже пробной версии, в которой участвовал TechCrunch. Компания сняла камуфляж с EQS – электрического аналога Mercedes S Class – и представила ультра-роскошный и технологичный седан.

Внешний вид сегодня привлекает большое внимание; но это все технологии, которые есть у нас, от системы предупреждения о микросне и 56-дюймового гиперэкрана до чудовищного воздушного фильтра HEPA и программного обеспечения, которое интуитивно узнает желания и потребности водителя. Есть даже новый аромат под названием № 6 MOOD Linen, который описывается как «несущий зеленую ноту инжира и льна».

«Нет ничего, потому что этот автомобиль состоит из 100 вещей», – Ола Каллениус, председатель правления Daimler AG и глава Mercedes-Benz сказал TechCrunch в интервью утром в день запуска EQS. «И именно эти 100 мелочей имеют значение и делают Mercedes Мерседесом».

Mercedes делает ставку на то, что технология в сочетании с характеристиками и дизайном привлечет покупателей. Для Mercedes это игра с высокими ставками. Немецкий автопроизводитель делает ставку на успешное развертывание EQS в Северной Америке, которое сотрет все воспоминания о его проблемном – и теперь отвергнутом – запуске кроссовера EQC в Соединенных Штатах.

Быстрые гайки и болты

Перед погружением во всех технических тонкостях, вот основы. EQS – это первый полностью электрический седан класса люкс под новым брендом EQ. Первыми моделями, представленными на рынке США, станут EQS 450+ мощностью 329 л.с. и EQS 580 4MATIC мощностью 516 л.с. Мерседес не поделился ценой на эти модели. Он предоставил множество других деталей о его характеристиках, дизайне и диапазоне.

EQS, который будет доступен в США, имеет длину, которая составляет более 17 футов, точнее 205,4 дюйма, что эквивалентно Златовласке. варианты Mercedes S-класса.

Mercedes EQS 580 4MATIC

Автомобиль имеет коэффициент лобового сопротивления 0,202, что ниже, чем у модели Tesla. S и грядущий Lucid Motors Air, что делает его самым аэродинамичным серийным автомобилем в мире. Все модели EQS имеют электрическую трансмиссию на задней оси. EQS 580 4MATIC также имеет электрическую трансмиссию на передней оси, что дает ему возможность полного привода. EQS генерирует от 329 до 516 л.с., в зависимости от варианта. В Mercedes заявили, что планируется создать производительную версию с мощностью до 630 л.с. И EQS 450+, и EQS 580 4MATIC развивают максимальную скорость 130 миль в час. EQS 450+ будет иметь время разгона от 0 до 60 миль в час за 5,5 секунды, в то время как его более мощный собрат сможет достичь этой скорости за 4,1 секунды.

EQS будет иметь две возможные батареи на выбор, хотя у Mercedes есть Обнародованы только детали одного. Самая мощная конфигурация EQS имеет батарею с полезной энергией 107,8 кВтч, которая может проехать 478 миль на одной зарядке по оценкам европейского WLTP. Оценки EPA, которые имеют тенденцию быть более строгими, вероятно, упадут ниже этой цифры.

Автомобиль может заряжаться до 200 кВт на станциях быстрой зарядки с постоянным током, согласно Mercedes. Дома или на общественных зарядных станциях EQS можно заряжать от сети переменного тока с помощью бортового зарядного устройства.

Теперь о некоторых технологических особенностях автомобиля.

ADAS

Существует множество систем помощи водителю. функции EQS, которые поддерживаются различными датчиками, такими как ультразвук, камера, радар и лидар, встроенными в автомобиль. Адаптивный круиз, возможность регулировать поведение при ускорении, обнаружение полосы движения и автоматическая смена полосы движения, а также помощь в рулевом управлении помогают водителю следовать по полосе движения на скорости до 130 миль в час – вот некоторые из функций ADAS. Система также распознает обозначенные ограничения скорости, подвесные конструкции и знаки в зонах строительства и включает предупреждения о проезде знака остановки или красного светофора.

Еще одной новой функцией является функция предупреждения о микросне, которая активируется, когда транспортное средство достигает скорости выше 12 миль / ч. Эта функция работает путем анализа движений век водителя через камеру на дисплее водителя, что доступно только с MBUX Hyperscreen.

Есть несколько активных вспомогательных функций, которые при необходимости сработают. Активный ассистент слепых зон может дать визуальное предупреждение о потенциальных боковых столкновениях в диапазоне скоростей от 6 до 124 миль в час. Однако, если водитель игнорирует предупреждения и по-прежнему инициирует смену полосы движения, система может предпринять корректирующие действия путем одностороннего торможения в последний момент, если скорость превышает 19 миль в час, сообщает Mercedes. Эта функция остается активной даже во время стоянки и предупреждает о выходе, если поблизости проезжает автомобиль или велосипедист.

Также имеется активная функция помощи при аварийной остановке, которая притормаживает автомобиль до полной остановки на своей полосе, если датчики и программное обеспечение распознает, что водитель больше не реагирует на дорожную ситуацию в течение более длительного периода времени. Тормоза не включаются внезапно. Если водитель не реагирует, он начинается с звукового предупреждения, а на панели приборов появляется визуальное предупреждение. Эти предупреждения продолжаются, когда автомобиль начинает медленно замедляться. Включаются аварийные огни, и ремень безопасности водителя ненадолго натягивается в качестве тактильного предупреждения. Последний шаг – это то, что Mercedes описывает как «короткий сильный толчок тормозом» как дополнительное предупреждение, за которым следует замедление автомобиля до полной остановки с возможностью смены полосы движения, если это необходимо.

Mercedes также предлагает опцию DRIVE PILOT. , которая является функцией условной автоматизированной системы вождения SAE Level 3. Это позволит управлять автомобилем без помощи рук. Европейские правила запрещают использование такого уровня автоматизации в серийных автомобилях на дорогах общего пользования. Однако Келлениус сообщил СМИ в Германии в четверг, что компания «находится на грани попытки сертифицировать первый серийный автомобиль системы уровня 3 в Германии во второй половине этого года», сообщает Automotive News Europe.

Автомобиль, который учится

Многие технологические навороты EQS связаны с базовым ИИ, который предназначен для изучения поведения водителя. Это достигается за счет программного обеспечения и головокружительного количества датчиков. Mercedes заявил, что в зависимости от оборудования EQS будет иметь до 350 датчиков, которые используются для регистрации расстояний, скорости и ускорения, условий освещения, осадков и температуры, занятости сидений, а также моргания глаз водителя или пассажиров. 'речи.

Датчики собирают информацию, которая затем обрабатывается электронными блоками управления (компьютерами), и программные алгоритмы принимают решения. Автомобильный обозреватель TechCrunch Тамара Уоррен заметила способность автомобиля узнавать ее предпочтения в течение полдня с помощью EQS.

Mercedes привел ряд примеров того, как эти датчики и программное обеспечение могут работать вместе, включая дополнительный интерактивный и интерактивный звук вождения. реагирует на различные параметры, такие как положение педали акселератора, скорость или восстановление.

Интуитивное обучение в основном проявляется при взаимодействии с информационно-развлекательной системой MBUX, которая проактивно показывает нужные функции для пользователя в нужное время. Датчики улавливают изменения в окружающей среде и поведении пользователя и соответственно реагируют. Mercedes изучил данные, собранные с MBUX первого поколения, который дебютировал в Mercedes A Class 2019 года, и обнаружил, что большинство вариантов использования относятся к категориям навигации, радио / мультимедиа и телефона.

Эти пользовательские данные проинформировали, как второе – выложено поколение МБУЗ, а именно такое в EQS. Например, приложение для навигации всегда находится в центре блока визуального отображения.

Кредиты изображений: Mercedes-Benz

MBUX использует обработку естественного языка, поэтому водители всегда могут использовать свой голос для включения радиостанции или управления климатом. Но Mercedes действительно расширяет возможности интуитивного обучения EQS. Это означает, что когда водитель использует автомобиль, элементы, которые обычно могут быть скрыты в меню, будут появляться впереди или предлагаться в зависимости от времени или даже местоположения транспортного средства.

«Автомобиль узнает вас как человека, ваших предпочтений и того, чем вы занимаетесь », – сказал Каллениус. «Это похоже на то, как будто он предлагает вариант, который вы хотите сделать дальше, прежде чем вы даже подумаете о нем».

«Вам доставят пиццу еще до того, как вы проголодались», – шутя сказал Каллениус. «Это феноменально с точки зрения интуиции».

Согласно Mercedes, существует более 20 других функций, таких как напоминания о днях рождения, которые автоматически предлагаются с помощью искусственного интеллекта, когда они актуальны для клиента. Эти модули предложений, которые отображаются в интерфейсе нулевого уровня, называются «Волшебными модулями». Вот как это может работать: если водитель всегда звонит определенному другу или родственнику по дороге домой в определенные вечера, автомобиль предложит вам этот звонок в этот день недели и в это время. По словам Mercedes, появится визитная карточка с их контактной информацией и – если она будет сохранена – их фотографией. Все предложения от MBUX связаны с авторизованным профилем пользователя. Это означает, что если кто-то другой управляет EQS в тот же вечер с авторизацией в своем профиле, эта рекомендация не отображается.

Если водитель всегда слушает определенную радиопрограмму по дороге домой, это предложение будет отображается, или если они регулярно используют массаж горячими камнями, система автоматически предложит функцию комфорта при более низких температурах.

Это также относится к функциям вождения автомобиля. Например, MBUX запомнит, если у водителя крутая подъездная дорога или он проезжает тот же набор лежачих полицейских, въезжая в их окрестности. Если автомобиль приближается к этому GPS-положению, MBUX предложит поднять шасси, чтобы обеспечить больший дорожный просвет.

Здоровье и благополучие

Помните эти датчики? У водителей есть способ сделать еще один шаг и связать свои умные часы – Mercedes-Benz vivoactive 3, Mercedes-Benz Venu или другой совместимый Garmin – с так называемым тренером-зарядником автомобиля. Этот коуч реагирует на поведение пользователя и предлагает одну из нескольких программ, таких как «свежесть», «тепло», «жизненная сила» или «радость» в зависимости от человека. Через приложение Mercedes me умные часы отправляют тренеру важные данные о пользователе, включая частоту пульса, уровень стресса и качество сна. Частота пульса, зарегистрированная встроенным носимым устройством Garmin, отображается на центральном дисплее.

Что все это означает на практике? В зависимости от желаний пользователя и понимания системой ИИ того, что он или она хочет, освещение, климат, звук и сиденья могут измениться. Разумеется, все это интегрировано с голосовым помощником «Привет, Мерседес», поэтому водители могут просто сделать заявление, чтобы запустить нужную им программу.

Если водитель говорит: «Я в стрессе», запускается программа Joy. Если водитель говорит: «Я устал», ему предлагается сделать перерыв в программе Vitality.

Владельцы Mercedes S-класса, возможно, уже знакомы с этими параметрами, хотя автопроизводитель отмечает, что EQS строится на системе. Теперь есть три новые бодрящие природные программы: лесная поляна, звуки моря и летнего дождя, а также варианты тренировок и советов. Каждая программа запускает разные иммерсивные звуки, созданные при консультации с акустическим экологом Гордоном Хэмптоном. Например, «лесная поляна» подарит сочетание пения птиц, шелеста листвы и легкого ветра. Завершают программу теплые музыкальные саундскейпы и тонкий аромат.

Звуки моря создают мягкие музыкальные саундскейпы, звуки волн и звуки чаек. Воздух из системы кондиционирования воздуха завершает эффект. Между тем «летний дождь» предлагает звуки капель дождя на лиственных кронах, далекий гром, шум дождя и звуковые ландшафты эмбиентной музыки.