Новые трекеры AirTag от Apple довольно малы, но не совсем достаточно малы, чтобы их можно было разместить в большинстве кошельков, не добавляя при этом очевидного объема.

К счастью, как сказал один талантливый AirTag. Владелец обнаружил, что это то, что вы не можете исправить с помощью теплового пистолета, небольшой пайки и понимания, что вы можете полностью поджарить свой новый блестящий AirTag в мгновение ока. Да, и 3D-принтер.

Когда Эндрю Нгаи понял, что большая часть толщины AirTag связана с его печатной платой и батареей, сложенными друг на друга, он решил вместо этого расположить их рядом. С помощью некоторых руководств iFixit (которые, кстати, дают отличную возможность заглянуть внутрь AirTag, если вам интересно, что там находится, но вы не собираетесь разбирать его самостоятельно), Эндрю разорвал AirTag на его ключевые компоненты. Убедившись, что все по-прежнему работает в только что разобранном состоянии, он напечатал на 3D-принтере новый корпус, впаял провода для подключения платы к батарее на расстоянии и снова собрал все вместе. Успех! И он сделал все это в течение нескольких дней после выпуска AirTag.

Хотя для реализации такого рода проектов требуется довольно широкий набор навыков, Эндрю любезно выполнил один из шагов для всех, кто хочет взяться за это: он загрузил файл STL для держателя карты, напечатанного на 3D-принтере, который можно бесплатно загрузить на Thingiverse. (Или, конечно, вы могли бы просто купить Tile Slim. Но это не связано с паяльниками и 3D-печатью, так что развлечение в этом?)

[via 9to5mac] [19659005]

Сегодня утром Metafy, распределенный стартап, создающий рынок для подбора игроков с инструкторами, объявил, что закрыл дополнительные 5,5 миллиона долларов к начальному раунду на 3,15 миллиона долларов. Назовите это seed-2, seed-extension или просто младенец Series A; Forerunner Ventures, DCM и Seven Seven Six возглавили раунд как трио.

Модель Metafy завоевывает популярность на своем рынке. По словам ее генерального директора Джоша Фабиана компания выросла от инкорпорации до валового товарооборота (GMV) в 76 000 долларов примерно за девять месяцев. Это быстро.

Стартап строится публично, поэтому у нас есть необработанные данные, которыми мы можем поделиться. Через Фабиан, вот как Metafy выросла с момента своего рождения:

Из компании . Небольшой совет: если вы хотите, чтобы средства массовой информации заботились о темпах роста вашего стартапа, поделитесь вот этим!

Когда TechCrunch впервые узнал о Metafy через предыдущего посевного инвестора M25, мы предположили, что это был торговая площадка, созданная для того, чтобы профессионалы киберспорта и другие высокопрофессиональные игроки могли научить тех, кто претендует на киберспорт, стать лучше в выбранной ими игре. Это не так.

Не думайте о Metafy как о торговой площадке, где вы можете нанять бывшего профессионального игрока в League of Legends, чтобы он помог улучшить вашу механику керри AD на этапе лайнинга. Хотя со временем это может произойти. Сегодня 0% текущего GMV компании приходится на киберспортивные игры. Вместо этого компания занимается играми с сильными нишевыми поклонниками, которые Фабиан описал как «живые, лояльные сообщества». Как и Super Smash Brothers, его игра сегодня является лидирующей с точки зрения генерируемого GMV.

Зачем стремиться к этим названиям, а не к наиболее конкурентоспособным играм? Генеральный директор Metafy объяснил, что его стартап имеет особое отношение к своему рынку – он ориентируется на тренеров как на своих основных клиентов, а не на стажеров. Это позволяет стартапу сосредоточиться на своей миссии – сделать коучинг постоянным или, по крайней мере, тем, который достаточно хорошо оплачивается, чтобы иметь значение. Поступив таким образом, Metafy сократила потребность в маркетинговых расходах, потому что тренеры, которых он обслуживает, привносят свою аудиторию. Именно здесь компания нацелена на игры с супер-выделенной пользовательской базой, такие как Smash. Они хорошо вписываются в его сборку для тренеров, бортовые тренеры, тренеры приносят своих болельщиков, модель GMV, созданная .

У Metafy большие планы, которые возвращают нас к недавнему росту. Фабиан сказал TechCrunch, что любая игра, требующая определенных навыков, может оказаться на Metafy. Подумайте о шахматах, покере или других играх, в которые можно играть в цифровом формате. Чтобы приблизиться к этому будущему, Metafy решила привлечь больше капитала, чтобы увеличить свою команду.

Так что же его 5,5 миллиона долларов открывают для стартапа? По словам ее генерального директора, Metafy в настоящее время представляет собой команду из 18 человек с ежемесячным расходом около 80 000 долларов. Он хочет, чтобы количество сотрудников увеличилось до 30, и почти все новые сотрудники будут работать в продуктовой организации в целом.

TechCrunch считает, что игры не становятся мейнстримом, но уже сделали это. Таким образом, создание для игрового мира имеет смысл, поскольку такие инструменты, как Metafy, не будут страдать от тех же циклов подъема / спада, которые могут преследовать разработчиков игр. Тем более, что стартап становится более диверсифицированным по названию.

Обычно мы завершаем свое выступление, отмечая, что свяжемся с компанией через несколько кварталов, чтобы узнать, как она продвигается в плане роста. Но поскольку он публикует эти данные, мы просто продолжим читать. Больше, когда у нас будет больше данных за несколько месяцев, над которыми нужно подумать.

TechCrunch приступает к новому крупному проекту по исследованию европейских основателей и инвесторов в городах за пределами крупных европейских столиц.

В течение следующих нескольких недель мы попросим предпринимателей в этих городах поговорить об этом. их экосистемы, их собственными словами.

Это ваш шанс поместить Эдинбург, Глазго, Данди, Абердин на карту Techcrunch! .

Если вы технический специалист основатель стартапа или инвестор в одном из этих городов, пожалуйста, заполните форму опроса здесь.

Нам особенно интересно услышать мнение женщин-учредителей и инвесторов.

Это продолжение огромного опроса инвесторов. (см. также ниже), которые мы провели за последние шесть или более месяцев, в основном в крупнейших столицах Европы.

Они составили часть более широкой серии опросов, которые мы регулярно проводим для ExtraCrunch, нашей службы подписки, которая распаковывает ключевые вопросы для стартапов и инвесторов.

In t В ходе первой волны опросов города, о которых мы писали, были в основном столицами. Вы можете увидеть их список здесь.

На этот раз мы будем опрашивать учредителей и инвесторов в других городах Европы, чтобы понять, как растут европейские хабы с точки зрения местных жителей.

Мы хотели бы узнать, как растут европейские хабы. знать, как развивается стартап-сцена в вашем городе, как COVID-19 влияет на технический сектор и в целом, как будет развиваться ваш город.

Мы оставляем заявки в основном неотредактированными и обычно ищем хотя бы один или два абзаца в ответах на вопросы.

Итак, если вы являетесь основателем или инвестором технологического стартапа в одном из этих городов, пожалуйста, заполните нашу форму опроса здесь.

Спасибо за участие. Если у вас есть вопросы, вы можете написать на mike@techcrunch.com и / или DM в Twitter по адресу @mikebutcher .

Слева направо: директор по бизнес-операциям и стратегии Rainforest Элита Субаджа; соучредитель и генеральный директор Дж. Дж. Чай и бренд-менеджер Джерри Нг

Сингапурская компания Rainforest – один из новых участников волны стартапов, которые «сворачивают» небольшие бренды электронной коммерции. Созданный в январе выпускниками некоторых ведущих стартапов Юго-Восточной Азии, включая Carousell, OVO и Fave, Rainforest приобретает продавцов на торговой площадке Amazon. Это похоже на ориентированный на Amazon подход, принятый Thrasio, Branded Group и Berlin Brands Group, тремя наиболее известными агрегаторами электронной коммерции, но Rainforest – одна из первых компаний в этой сфере, которая вышла из Азии и сфокусировалась именно на по приобретению брендов в регионе. Он также специализируется на товарах для дома, личной гигиене и товарах для домашних животных с целью создания электронной коммерческой версии конгломерата Newell Brands, в портфолио которого входят Rubbermaid, Sharpie и Yankee Candle.

Rainforest объявил сегодня о своем открытии. привлек стартовое финансирование в размере 36 миллионов долларов во главе с Nordstar при участии Insignia Venture Partners. Это включает в себя долевое финансирование в размере 6,5 миллионов долларов и кредитную линию на 30 миллионов долларов из нераскрытого американского долгового фонда.

Соучредитель и главный исполнительный директор Дж. Дж. Чай, ранее занимавший руководящие должности в Carousell и Airbnb, сказал TechCrunch, что Rainforest привлекла долговое финансирование (как и многие другие агрегаторы электронной коммерции), поскольку оно не является разводняющим и будет использовано для приобретения от восьми до 12 брендов, продаваемых через сервис Amazon B2B Выполнено Amazon (FBA). Другими соучредителями стартапа являются финансовый директор Джейсон Тан, занимавший те же должности в OVO и Fave, и технический директор Пер-Ола Рёст, который ранее основал поставщика аналитических инструментов Amazon Seller Matrix и управлял семизначным брендом FBA.

В настоящее время портфель Rainforest включает три бренда, которые он приобрел примерно за 1 миллион долларов каждый. Компания хочет подождать, пока ее портфель не увеличится, чтобы раскрыть, какими брендами она владеет, но Чай сказал, что они включают в себя бренд матрасов, который является бестселлером на Amazon, производителя хлопьев и бренд кухонной посуды. Сосредоточение внимания на конкретных вертикалях позволит Rainforest оптимизировать цепочки поставок, дизайн продуктов и маркетинг по мере расширения своих брендов.

Общий объем валовых продаж Amazon в 2020 году составил около 490 миллиардов долларов. По данным Marketplace Pulse, 300 миллиардов долларов из них поступили от сторонних продавцов. Thrasio and Branded Group, основанная соучредителем Lazada и бывшим генеральным директором Пьером Пуньяном, также приобретает азиатские бренды, но большинство агрегаторов электронной коммерции пока сосредоточены на американских, европейских или латиноамериканских продавцах (например, Valoreo из Мехико, который также недавно привлек финансирование). Rainforest рассмотрит продавцов в Азиатско-Тихоокеанском регионе, включая Китай, Юго-Восточную Азию и Австралию.

Чай сказал, что около 30% сторонних продавцов Amazon базируются в Азии, и он ожидает, что в регионе запустят больше агрегаторов электронной коммерции. «Здесь есть все ингредиенты, и я думаю, что когда больше людей поймут это и решат эту проблему, это всего лишь вопрос времени», – сказал он. «Все, что мы видели, сработало, и, конечно же, первоначальные создатели заметили эту тенденцию, которая состоит в том, что происходит взрыв микробрендов».

Rainforest ищет продавцов товаров для дома, личной гигиены или товаров для домашних животных, которые в настоящее время являются объем продаж от 5 до 10 миллионов долларов в год и минимальная рентабельность в 15%. Большая часть его потенциальных сделок – это входящие запросы. Rainforest может дать оценку брендам в течение двух дней. Если они заинтересованы в предложении, комплексная проверка обычно занимает около месяца, и продавцы получают первый транш своего платежа примерно через 40 дней.

Компания планирует изучить другие торговые площадки в будущем, но начинает с Amazon. потому что его аналитика позволяет быстрее оценивать. Чтобы узнать, насколько хорошо работает продавец, Rainforest смотрит на «три R», или обзоры продуктов, рейтинги и рейтинги. Ей также нужны бренды, которые могут выйти за пределы Amazon в другие каналы и обладать уникальной интеллектуальной собственностью с широким охватом. «Мы ищем продукты, которые могут выйти на мировые рынки», – сказал Чай. «Так, например, никаких покрытий для газонокосилок – это очень американский вид вещей, который, возможно, менее актуален в этой части мира, потому что мы намерены вывести эти бренды на новый уровень их потенциала».

Многие бренды в трубопроводе Rainforest управляются индивидуальными предпринимателями, которые дошли до того момента, когда им нужно нанять команду для продолжения роста, но вместо этого они хотят уйти, чтобы они могли двигаться дальше

«Возможность создать бренд физических товаров и построить на нем крупный бизнес – явление относительно новое. Раньше требовалась фабрика, большой бренд, НИОКР. Комбинация нарушенной онлайн-рекламы, торговых площадок и цепочек поставок создала возможность, где люди могут создавать бренды так же, как App Store позволил людям начать распространять программное обеспечение », – сказал Чай. «В чем мы играем в эту тенденцию, так это в том, что существует множество микробрендов, и многие из них застрянут, поэтому мы можем дать предпринимателям возможность выйти и полностью раскрыть потенциал бренда».

Генеральный директор GM Мэри Барра считает, что автопроизводитель будет продавать личные автономные автомобили к концу десятилетия, используя технологии своей дочерней компании Cruise, согласно комментариям, сделанным во время информационного бюллетеня компании в среду.

Барра не предоставил данных. никаких подробностей пока нет, но вместо этого изложено видение будущего автопроизводителя и то, как его доля в Cruise и его собственные внутренние усилия по дальнейшему развитию своей усовершенствованной системы помощи водителю Super Cruise могут развиваться в течение следующих девяти лет.

«Я» «Мы всегда говорили, что у нас есть своего рода революционная и эволюционная стратегия, касающаяся помощи водителю вплоть до полной автономии Уровня 4, Уровня 5», – сказала она, имея в виду уровни автоматизации, обозначенные SAE International.

О «революционном» Конец видения Барры – Cruise, стартап с самоуправлением, контрольный пакет акций которого принадлежит GM. Cruise работает над общедоступными, электрическими, автономными транспортными средствами, которые будут работать в густонаселенных городских районах и доставлять людей и возможные пакеты. Компания, которая тестирует свою технологию на дорогах общего пользования в Сан-Франциско, еще не развернула бизнес-роботакси в коммерческих масштабах или службу доставки «последней мили». Ранее в этом месяце Cruise также заключила сделку о запуске службы роботакси в Дубае в 2023 году.

В то время как Cruise продолжает тестировать, проверять и предположительно запускать свою технологию автономного вождения в качестве коммерческого продукта, GM продолжает усовершенствовать систему помощи водителю Super Cruise, не требующую рук, и интегрировать ее в другие марки автомобилей. Super Cruise использует комбинацию данных лидарной карты, высокоточного GPS, камер и радарных датчиков, а также систему внимания водителя, которая следит за человеком за рулем, чтобы убедиться, что он обращает внимание. В отличие от системы помощи водителю автопилота Tesla, пользователям Super Cruise не нужно держать руки на руле. Тем не менее, их глаза должны быть направлены прямо вперед.

GM исторически придерживалась более медленного подхода к Super Cruise по сравнению с методом катания Tesla. из обновлений программного обеспечения, которые дают ранний доступ некоторым владельцам для тестирования улучшенных функций. Хотя теперь кажется, что GM стремится увеличить Super Cruise – с точки зрения возможностей и интеграции автомобилей. В среду Барра сообщил, что GM планирует выпустить Super Cruise до 22 моделей к концу 2023 года.

Когда GM запустила Super Cruise в 2017 году, она была доступна только в одной модели Cadillac – полноразмерном седане CT6 – и ограничивалась разделены автомагистралями. Ситуация начала меняться в 2019 году, когда GM объявила о планах расширить зону доступности Super Cruise. Компания также наращивает возможности Super Cruise. Новая цифровая интеллектуальная платформа компании, известная как VIP, обеспечивает большую пропускную способность сети и мощность обработки данных, что позволяет инженерам добавлять такие функции, как автоматическая смена полосы движения. Он также работает над тем, чтобы сделать Super Cruise доступным на городских улицах, а не только на шоссе.

«Итак, Cruise действительно сосредоточен на этой полной автономии, но в Super Cruise мы продолжаем добавлять все больше и больше функций», – сказал Барра. «Наше конечное видение состоит в том, чтобы эта (Super Cruise) система позволяла пользоваться громкой связью в 95% сценариев вождения». Барра добавил, что «платформа автомобильной разведки (VIP), которая объединяет каждую систему транспортного средства в одну передовую высокоскоростную и очень безопасную сеть» – это то, что делает возможным дальнейшее развитие Super Cruise.

VIP имеет 4,5 терабайта обработки данных. мощность в час, что в пять раз больше по сравнению с предыдущей архитектурой GM, по словам Барра. По словам Барра, этого достаточно для управления всей загрузкой данных систем помощи водителю, электрической силовой установки, беспроводных обновлений каждого модуля транспортного средства, а также возможностей для управления функциональными приложениями, добавив, что это также позволит компании предлагать программное обеспечение. как услуга, включая новые приложения, которые она может продавать клиентам. По ее словам, к концу 2023 года VIP будет на 7 миллионах транспортных средств и 38 глобальных моделях.

В конечном итоге, хотя Барра хочет использовать технологию самоуправления Cruise, разработанную на основе робототехники и доставки последней мили, и внедрить ее в личные автономные транспортные средства.

«Еще многое предстоит сделать, но я верю, что у нас будут личные автономные транспортные средства, и тогда они будут использовать возможности, которые у нас есть в Cruise, с возможностями, которые у нас есть в автомобильной компании, чтобы действительно чувствовать себя хорошо. позиционируется, чтобы радовать клиентов с этой точки зрения », – сказал Барра. «Таким образом, оба пути очень важны, потому что технологии, которые мы используем сегодня в транспортных средствах, я думаю, делают их более безопасными и радуют клиентов, а также дадут нам возможность получать доход от подписки, а затем и конечную работу, которую мы выполняем в Cruise, а именно: полностью автономен, действительно открывает больше возможностей, чем, я думаю, мы можем обозначить сегодня ».

Интеграция в легковой автомобиль системы автономного вождения, используемой в роботакси, – сложный процесс. GM потребовалось бы начать разработку, тестирование и проверку того, как безопасно адаптировать эту технологию к автомобилям, которые потребители могут купить. Неясно, происходит ли это уже сейчас.

GM сообщила, что выручка в первом квартале составила 32,47 миллиарда долларов, что намного ниже 32,7 миллиарда долларов за тот же период прошлого года и меньше, чем ожидали аналитики. Однако GM намного превзошла ожидания по прибыли, подняв акции на 4% и закрывшись на отметке 57,58 доллара. Автопроизводитель сообщил о чистой прибыли в размере 3 миллиардов долларов в первом квартале по сравнению с 294 миллионами долларов за аналогичный период прошлого года. На основе скорректированной прибыли EBIT, исключающей единовременные статьи, прибыль составила 4,4 миллиарда долларов, а скорректированная прибыль на акцию – 2,25 доллара. Аналитики ожидали, что скорректированная прибыль на акцию составит 1,04 доллара.

«Мы также подтверждаем наши прогнозы на весь год, и, исходя из того, что мы знаем сегодня, мы видим результаты, прибывающие в верхней части диапазона от 10 миллиардов до 11 долларов. Диапазон скорректированного показателя EBIT, который мы разделили ранее в этом году, сказал Барра в письме к акционерам, добавив к положительным результатам. Эти ожидания учитывают потенциальные последствия продолжающейся нехватки микросхем, сказал GM.

После завершения проектирования, производства и сертификации электрических самолетов компании, занимающиеся городскими авиаперевозками, столкнутся с целым рядом логистических проблем, включая создание приложения, которое соединит клиентов с поездками и найдет выделенные зоны для взлета и посадки.

A Новое партнерство между разработчиком автономного воздушного такси Wisk Aero и платформой для передвижения по воздуху Blade Urban Air Mobility нацелено на предоставление решения.

По условиям соглашения, Wisk будет владеть и эксплуатировать до 30 самолетов в сети специализированных аэровокзалов Blade. по маршрутам на короткие расстояния. Компания Wisk будет получать компенсацию в зависимости от времени полета и ожидаемого минимального количества летных часов, говорится в пресс-релизе компании в среду.

Это разумный шаг для обеих компаний. Blade не владеет самолетами, а предлагает услуги частных авиаперевозок через цифровую платформу. Однако они предлагают обычные винтокрылые летательные аппараты, такие как вертолеты и гидросамолеты. Партнерство поможет «ускорить переход Blade от обычных винтокрылых аппаратов к безопасным, тихим и не загрязняющим выбросы электрическим вертикальным самолетам», – говорится в заявлении Роба Визенталя, генерального директора Blade.

Wisk, созданный в результате совместного предприятия Kitty Hawk. и Boeing, смогут извлечь выгоду из опыта Blade в качестве поставщика услуг воздушной мобильности. После того, как Wisk получит сертификат Федерального управления гражданской авиации США, он сможет сразу же выйти на рынок через сеть Blade.

Компании заявляют, что они привержены подходу «открытой сети» к Urban Air Mobility, при этом Wisk предоставляет самолеты для множество клиентских платформ, а также Blade, использующий множество различных разработчиков электрических самолетов для своих услуг по поездкам. Не все компании, занимающиеся вертикальным взлетом и посадкой электроэнергии, вероятно, пойдут по пути партнерства. Генеральный директор Joby Aviation ДжоБен Бевирт публично заявил, что компания намерена вертикально интегрироваться между разработкой автомобилей и операциями по производству аэротакси.

Blade – одна из компаний, занимающихся авиаперевозками, включая Joby, которые заявили о своем намерении стать публичной компанией. путем слияния со специализированной компанией по приобретению. В декабре 2020 года Blade объявила о слиянии с SPAC Experience Investment Corp по цене 825 миллионов долларов. Сделка включает 400 миллионов долларов валовой выручки и 125 миллионов долларов частных инвестиций в акционерный капитал (PIPE).

Соучредители Fewcents Душьянт Кхаре и Абхишек Даду

Многие издатели ориентированы на превращение посетителей в подписчиков, но есть еще одна важная категория: люди, которые хотят просматривать премиум статью или видео, но недостаточно для оформления подписки. Fewcents, финтех-стартап из Сингапура, который позволяет издателям принимать «микроплатежи» за отдельные части контента, объявил сегодня, что собрал 1,6 миллиона долларов начального финансирования.

Fewcents можно использовать для монетизации статей, видео и подкастов. Он принимает 50 валют и призван служить дополнительным источником дохода для рекламы и подписок. Среди его текущих клиентов – индийская Dainik Jagran, читательская аудитория которой составляет 55 миллионов человек; Индонезийский новостной сайт DailySocial; и сайт потокового видео Dailymotion. Компания, которая занимается монетизацией за счет распределения доходов с цифровыми издателями, также заключила партнерство с Jnomics Media для расширения своей деятельности в Европе.

Ее раунд финансирования венчурных фондов M Venture Partners и Hustle Fund. В нем также приняли участие бизнес-ангелы из некоторых ведущих финансовых, рекламных и медиакомпаний: Ко Бун Хви (бывший председатель DBS Bank); Кеннет Бишоп (бывший управляющий директор по Юго-Восточной Азии в Facebook); Джереми Баттерисс (глава партнерства в Stripe); Шив Чоудхури (партнер и управляющий директор Boston Consulting Group); Франческо Альберти (бывший директор по продажам Bloomberg Media Distribution в Азиатско-Тихоокеанском регионе); Лиза Гоконгвэй-Ченг (президент Summit Media); Прантик Мазумдар (управляющий директор Dentsu), Саураб Миттал (председатель и основатель Mission Holdings) и Нитеш Крипалани (бывший директор и глава Amazon Video India).

Fewcents был запущен в прошлом году Абхишеком Даду и Душьянтом Кхаре. Предыдущий стартап Dadoo Shoffr, платформа атрибуции онлайн-офлайн, был приобретен Affle в 2019 году. Кхаре проработал 12 лет в Google, в том числе в качестве директора по стратегическому партнерству в Юго-Восточной Азии и Индии. Кхаре сообщил TechCrunch, что только от 1% до 5% активных пользователей издателей готовы подписаться на ежемесячную подписку. Большинство из них – случайные или привлеченные пользователи, и издатели полагаются на рекламу для монетизации этого трафика.

Создатели контента экспериментируют с микроплатежами, и другие услуги включают Flattr, который позволяет людям делать разовые взносы, и Axate с оплатой за каждую статью. инструменты. Но издатели все еще спорят о том, насколько эффективна эта модель, и в прошлом году TechCrunch сообщил, что Google решил не запускать функцию чаевых для сайтов.

чтобы успешно внедрить систему с оплатой по факту. В рамках модели контента издателям необходимо не только создавать привлекательный контент, но и упростить для людей оплату за него. По словам Даду и Кхаре, для Fewcents это означает решение трех ключевых задач. Во-первых, им необходимо создать повсеместную платформу, поскольку обычные пользователи не захотят подписываться на новую услугу каждый раз, когда они посещают другой сайт. Он также должен принимать международные платежи в местной валюте с использованием самых популярных способов оплаты, таких как цифровые кошельки. А издатели должны иметь возможность управлять цифровыми правами, например, как долго кто-то имеет доступ к контенту.

Издателям также необходимо определять ценовые уровни, которые не отпугнут покупателей, но будут приносить достаточно значительный доход. В настоящее время Fewcents использует существующие данные о трафике для ручной оценки каждой части контента. «Основываясь на кривой спроса и предложения в каждом регионе, мы задним числом меняем цену, чтобы получить максимальную прибыль», – сказал Даду. «Однако при разработке наших алгоритмов искусственного интеллекта цель состоит в том, чтобы динамически предлагать цены в зависимости от географии и семантики контента».

Кхаре сказал, что, разделяя контент, Fewcents также может предоставлять более глубокие данные, чем просмотры страниц, что помогает они понимают предпочтения конкретных рынков и пользовательских сегментов и разрабатывают индивидуальные «микропакеты». Он добавил, что цель Fewcents – иметь возможность автоматически рекомендовать индивидуальные пакеты контента для каждого пользователя.