Стартап по личным финансам Truebill собрал раунд финансирования серии D на 45 миллионов долларов, возглавляемый Accel. Это произошло всего через несколько месяцев после того, как компания привлекла серию C на 17 миллионов долларов. В целом стартап привлек 85 миллионов долларов с момента своего создания.

Существующие инвесторы Bessemer Venture Partners, Cota Capital и Eldridge Industries также участвуют в сегодняшнем раунде финансирования.

Truebill предлагает несколько инструментов, которые помогут людям, живущим в США, взять под контроль свои финансы. Одна из ключевых функций приложения – вы можете отслеживать все свои подписки в одном месте. Пользователи также могут отменить нежелательные подписки. При оплате счетов за сотовый телефон и кабельное телевидение Truebill может предложить вам скидку.

Совсем недавно стартап добавил функции, позволяющие превратить приложение в финансового помощника. Вы можете просматривать статистику расходов, создавать разумный ежемесячный бюджет и отслеживать его в приложении, просматривать отчеты о кредитных операциях и т. Д.

Truebill также позволяет автоматически откладывать деньги. Компания анализирует ваши счета, чтобы сэкономить немного денег, когда у вас еще немного денег.

Сейчас компания работает над панелью управления капиталом, которая централизует все ваши активы и долги. Управление состоянием немного утомительно, так как вам нужно подключаться к каждому карману денег, иначе вы не увидите полной картины.

«Более 10 000 участников подписываются на Truebill каждый день, стремясь лучше понять и улучшить свои финансы, – говорится в заявлении соучредителя и генерального директора Харуна Мохтарзаде. «Благодаря этому новому капиталу мы превращаем Truebill в универсальную целостную платформу, которая позволяет участникам не только управлять подписками и расходами, но также оптимизировать свои сбережения и принимать обоснованные решения для улучшения своего финансового состояния. Truebill быстро становится самым ценным финансовым членом для обычных потребителей ».

Как видите, стартап растет быстрыми темпами. С ноября 2020 года база пользователей увеличилась вдвое с 1 миллиона до 2 миллионов пользователей. Компания анализирует 40 долларов США. млрд. ежемесячных транзакций.

Немецкий стартап Wefox привлек $ 650 млн в рамках раунда финансирования серии C под руководством Target Global. После этого раунда финансирования компания достигла оценки после внесения денег в 3 миллиарда долларов. Wefox – это цифровая страховая компания, специализирующаяся на продуктах личного страхования, таких как страхование домашних хозяйств, автострахование и страхование личной ответственности.

«Это намного больше, чем мы изначально хотели привлечь. Это был очень быстрый процесс, и, по сути, мы превысили предложение в 4 раза », – сказал мне соучредитель и генеральный директор Джулиан Тейке (на фото слева).

В декабре 2019 года компания сообщила об оценке в 1,65 миллиарда долларов. И компания заявляет, что сегодняшний раунд финансирования является одним из крупнейших раундов серии C за все время – и, вероятно, крупнейшим раундом серии C, в частности, для страховой компании.

«Участвуют почти все крупные существующие инвесторы», – сказал Тейке. . OMERS Ventures, G Squared, Mountain Partners, Merian, Horizons Ventures, Eurazeo, Mubadala Capital, Salesforce Ventures, Speedinvest, CE Innovation Capital, GR Capital и Seedcamp снова принимают участие в этом учредительном раунде Wefox. Среди новых инвесторов FinTLV, Ace & Co, LGT и ее дочерняя платформа для импакт-инвестирования Lightrock, Partners Group, EDBI, Jupiter и Decisive.

«Мы не только собрали очень большую сумму, но и в очень короткие сроки. В общей сложности нам потребовалось четыре недели, чтобы выполнить все обязательства », – сказал мне соучредитель финансового директора Фабиан Веземанн (на фото справа).

Wefox считает, что теперь он может повторять и генерировать все больше и больше доходов по мере роста – это просто нужен капитал, чтобы перейти на следующий уровень. «Мы занимаемся этой отраслью с оборотом 5,2 триллиона долларов, которая застряла в доинтернетовскую эпоху. Мы придумали, как подорвать его на нашем основном рынке », – сказал Тейке.

Но что отличает Wefox от традиционных страховых компаний? Wefox не занимается страхованием клиентов напрямую. Большинство страховых продуктов по-прежнему продаются агентами, и стартап считает, что в ближайшее время это не изменится.

Вот почему у Wefox 700 агентов, продающих исключительно продукты Wefox. Он также сотрудничает с ассоциированными брокерами – около 5000 могут распространять продукты Wefox.

«В то время как остальная часть отрасли, кажется, утверждает, что человеческие агенты мертвы, мы думаем, что они более актуальны, чем когда-либо», – сказал Тейке.

Только в 2020 году выручка компании составила 140 миллионов долларов. Если вы посмотрите на страховую компанию Wefox Insurance, компания сообщила о прибыли за 2020 год. Что касается группы, «мы собираемся показать общую прибыльность к 2023 году», – сказал Веземанн

. четкий путь к прибыльности означает, что Wefox имеет амбициозную дорожную карту. Как страховая компания полного цикла, имеющая лицензию в Лихтенштейне, Wefox может передавать свою лицензию в другие европейские страны. В настоящее время компания работает на пяти рынках и в ближайшее время работает над расширением в Италии.

В дополнение к новым рынкам Wefox планирует продавать новые страховые продукты – страхование имущества и от несчастных случаев, страхование домашних животных, медицинское страхование, страхование жизни… Если вы думаете о страховом продукте, скорее всего, Wefox уже работает над ним. «В этом году мы запускаем около 20 новых страховых продуктов», – сказал Тейке.

В то время как распределение управляется децентрализованно, местные агенты общаются с местными клиентами, страховые продукты управляются централизованно. Стартап определяет приоритеты продуктов по потенциальному доходу и спускается по списку по одному продукту за раз.

Наконец, Wefox имеет амбициозные планы по сокращению административных расходов. Компания инвестирует в автоматизацию, чтобы общие процессы обрабатывались алгоритмом. В настоящее время 80% его процессов обрабатываются автоматически. Это бесконечный процесс, так как вам нужно адаптировать свои процессы при запуске новых продуктов.

Wefox также работает над предотвращением. Компания собрала команду ИИ в Париже, чтобы в первую очередь предотвратить плохие вещи. Как всегда в страховых компаниях, все дело в оптимизации каждого уровня и каждого шага на пути к покупке, чтобы создать продукт, который будет отличаться от того, что уже существует.

Станция – это еженедельный информационный бюллетень, посвященный транспорту. Зарегистрируйтесь здесь – просто нажмите The Station – чтобы получать его каждые выходные в свой почтовый ящик.

Здравствуйте и добро пожаловать обратно в The Station, еженедельный информационный бюллетень, посвященный всем способам перемещения людей и посылок (сегодня и в будущем) из Point От А до пункта Б.

Мои американские читатели могут путешествовать – возможно, впервые за более чем год – из-за праздника Дня поминовения. Хотя День поминовения предназначен для чествования военнослужащих США, погибших во время службы, трехдневные выходные стали неофициальным началом лета. По данным AAA, в этом году тех, кто путешествует на автомобиле, грузовике или внедорожнике, встретят самые дорогие цены на бензин в выходные в День поминовения с 2014 года. По оценкам организации, 37 миллионов американцев во время праздника путешествуют самолетом и автомобилем – на 60% больше, чем за тот же период прошлого года.

Будьте осторожны на этих оживленных дорогах, друзья.

Одна история. выделить : Марк Харрис разобрался с контрактами на петлевую систему Лас-Вегаса. Он обнаружил, что ограничения, введенные регулирующими органами Невады, затрудняют для The Boring Company выполнение контрактных целей для своей LVCC Loop, первой подземной транспортной системы Илона Маска. Вскоре после публикации Стив Хилл, президент Управления по организации конвенций и посетителей Лас-Вегаса (LVCVA), написал в Твиттере, что тест Loop на этой неделе с несколькими сотнями участников продемонстрировал его запланированную пропускную способность 4400 пассажиров в час, что может дать $ 13 млн. средства на строительство в настоящее время удерживаются. Хотя это хороший предзнаменование для TBC, история раскрывает ряд других проблем, которые могут создать проблемы для компании. Мы продолжим копаться в этой истории о туннелях и транспорте.

Теперь просьба, дорогой читатель. Нам осталось чуть больше недели до TC Sessions: Mobility 2021, однодневного виртуального мероприятия, запланированного на 9 июня, которое соберет некоторые из лучших и ярких умов в сфере транспорта, в том числе Mate Rimac из Rimac Automobili, Пэм Флетчер вице-президент по глобальным инновациям в GM, генеральный директор Scale AI Александр Ван, основатель и генеральный директор Joby Aviation ДжоБен Бевирт инвестор и основатель LinkedIn Рид Хоффман чья компания по приобретению специального назначения только что объединилась с Joby, и инвесторы Клара Бреннер из Urban Innovation Fund, Куин Гарсия из Autotech Ventures и Рэйчел Холт из Construct Capital.

Я бы хотел, чтобы вы присоединились, и вы можете сделать это, щелкнув здесь и купив билет, который также даст вам месячную бесплатную подписку на Extra Crunch и доступ ко всем видео конференции. Но, если вы не можете приехать, все равно свяжитесь со мной и дайте мне знать если у вас есть какие-либо вопросы или темы, которые вы хотите обсудить . Я буду брать интервью у многих людей, приходящих на нашу виртуальную сцену.

Мы только что объявили еще трех участников от автопроизводителей Hyundai, Ford и Toyota, которые расскажут о растущем интересе своих компаний и их инвестициях в робототехнику. Нашими тремя гостями являются: Макс Байрачарья ранее из Alphabet X, а теперь вице-президент по робототехнике в научно-исследовательском институте Toyota, Эрнестин Фу директор Hyundai Motor Group, который возглавляет разработку в New Horizons Studio и Марио Сантилло технический эксперт Ford, которому было поручено помочь руководить деятельностью компании в недавно объявленном исследовательском центре стоимостью 75 миллионов долларов в Мичиганском университете, Анн-Арбор.

Напишите мне на kirsten. .korosec @ techcrunch.com, чтобы делиться мыслями, критикой, высказывать свое мнение или давать советы. Вы также можете отправить мне прямое сообщение в Twitter – @kirstenkorosec .

Micromobbin ’

Конкуренты микромобильности Берд и Лайм объявили на этой неделе, что оба они продвигаются как инициативы в области устойчивого развития. Начнем с Bird.

Bird представил скутер нового поколения Bird Three, который он представит этим летом в Нью-Йорке и Берлине. Он оснащен аккумулятором с увеличенным радиусом действия с емкостью 1 кВт / ч и улучшенной системой диагностического мониторинга, позволяющей продлить срок службы аккумулятора. Птица говорит, что его лучшая и умная батарея означает, что это, в конечном итоге, более экологичный самокат, потому что у него более длительный срок службы и его нужно заряжать намного меньше.

В идеале, лучшая батарея и лучшее программное обеспечение также помогут создать автомобиль с более длительным сроком службы, поэтому что Bird может сократить расходы на амортизацию и техническое обслуживание, что на самом деле не помогло компании в ее стремлении к прибыльности. На прошлой неделе Bird объявила о слиянии SPAC с Switchback II. Нормативные документы, которые сопровождали объявление, демонстрируют, насколько сложно получить прибыль с учетом удельной экономики общих скутеров.

Lime также позиционирует свою обновленную службу подписки, Lime Prime, как устойчивую инициативу. С каждым новым участником Prime Lime обещает посадить дерево через One Tree Planted. Но что еще более важно, услуга подписки помогает обычному водителю Lime, возможно, сэкономить немного денег. У участников есть доступ к отмене платы за разблокировку для любого транспортного средства, а на рынках без стартовых сборов выгода будет составлять 25% от стоимости поездки. Кроме того, водители могут получить 30-минутное бронирование на любой автомобиль.

Новости о двухколесных автомобилях

Компания Zaiser Motors объявила о запуске своей кампании Wefunder по сбору средств для разработки и производства своего электроцикла. Это красивый автомобиль угольно-черного цвета с дизайном, который отличается от супертрадиционного стиля бензиновой эры и больше похож на то, на чем мог бы ездить маленький Бэтмен. Компания заявляет, что все компоненты предназначены для вторичной переработки в течение первых 10 лет производства. Электроцикл имеет запас хода 300 миль, заменяемые батареи и стоит менее 25 000 долларов.

Тем временем в мире скутеров Scotsman производитель электрических скутеров из Кремниевой долины, представил самокат, полностью напечатанный на 3D-принтере. в композитном углеродном волокне. И я не имею в виду, что некоторые части составные. Вся рама, руль, вынос и плинтус выполнены из этого прочного, устойчивого и легкого материала. Это также означает, что самокаты легко настраиваются, каждая рама напечатана в зависимости от роста, веса, длины рук и ног и положения при езде. При стартовой цене в 2999 долларов это недешево, но это может быть сигналом отрасли о том, что скутеры все чаще становятся жизнеспособным транспортным средством, а не просто игрушками. Вы можете сделать предварительный заказ здесь.

– Ребекка Беллан

Сделка недели

Марш IPO, похоже, набирает обороты. Например, Full Truck Alliance китайская цифровая грузовая платформа, известная как Manbang Group, подала заявку на IPO. В заявке не указывалась точная сумма, которую он намеревался собрать. Reuters со ссылкой на неназванные источники сообщило, что компания хочет привлечь до 1,5 миллиарда долларов, что даст ей оценку в 20 миллиардов долларов.

S-1 Full Truck Alliance предоставляет ряд интересных деталей, в том числе информацию о том, сколько денег может быть получено. быть захваченным, эффективно соединяя водителей грузовиков с грузоотправителями. Компания сообщила, что около 20% всех китайских грузовиков большой и средней грузоподъемности выполнили заказы на отгрузку на нашей платформе в 2020 году (более 2,8 миллиона водителей грузовиков выполнили заказы на отгрузку на ее платформе в прошлом году). Full Truck Alliance заявил в прошлом году об этом. оказал содействие в выполнении 71,7 миллиона выполненных заказов на общую сумму 173,8 миллиарда юаней (26,6 миллиарда долларов США). Данные за первый квартал показывают, что он растет. В первом квартале компания выполнила 22,1 миллиона заказов, что на 170,2% больше, чем за тот же период.

Full Truck Alliance привлекла 3,6 миллиарда долларов частного финансирования, совсем недавно прошлой осенью при оценке в 11,7 миллиарда долларов, от таких фирм, как SoftBank Vision. Fund (22,2% акций до IPO), Sequoia Capital China (7,2%), Permira, Tencent, Hillhouse Capital, GGV Capital, Lightspeed China Partners и Baillie Gifford.

IPO прошло примерно шесть месяцев с тех пор, как компания привлекла 1,7 млрд долларов. раунд финансирования, который включал поддержку SoftBank Vision Fund, Sequoia Capital China, Permira, Fidelity, Hillhouse Capital, GGV Capital, Lightspeed China Partners, Tencent и YF Capital Джека Ма. Взгляд на S-1 показывает, что основными акционерами являются Softbank с 22,2% акций, за которыми следует 8,9% Full Load Logistics, компания с ограниченной ответственностью, принадлежащая генеральному директору Full Truck Alliance Хуэй Чжану. Sequoia владеет 7,2% акций, а Master Quality Group Limited, другой организацией, контролируемой Чжаном, владеет 6,6% акций.

Другие сделки, привлекшие мое внимание на этой неделе…

E2open Parent Holdings Inc. заявил, что приобретет платформу реализации логистики BluJay Solution, сообщает Freightwaves. Сделка может быть оценена в 1,7 млрд долларов, включая 760 млн долларов наличными и 72,4 млн акций.

First Move Capital венчурная фирма из Боулдера, которая инвестировала в рынки подержанных автомобилей Frontier Auto Group и Vroom, а также стартап Via, предлагающий мобильность как услугу, закрыли новый фонд на 150 миллионов долларов, который будет сосредоточен на автомобильном и транспортном секторах. Поступления от раунда будут направлены исключительно на новые инвестиции; семь уже выпущены, в том числе в стартап автономных транспортных средств Gatik, облачную платформу для розничной торговли автомобилями Tekion и стартап электронной коммерции Revolution Parts.

Hydra Energy получила 15 миллионов канадских долларов (12 миллионов долларов) от Just Business Компания объявила, что компания планирует выйти за рамки пилотных проектов и предоставить водородные грузовики. Это финансирование предназначено для поддержки дальнейшего развития первоначального завода по улавливанию отработанного водорода Hydra в Британской Колумбии, его инфраструктуры для заправки топливом и комплектов для переоборудования. На сегодняшний день канадская компания привлекла 22 миллиона канадских долларов (17,2 миллиона долларов США). Еще одно обновление, которым стоит поделиться, флагманский проект Hydra по предоставлению водорода как услуги, планируется запустить в конце этого года.

Майлз немецкий каршеринг-сервис получил инвестиции от финансового директора Delivery Hero. Эммануэль Томассин, финансовый директор HelloFresh Кристиан Гертнер, финансовый директор Chargepoint Рекс Джексон, а также норвежский топ-менеджер Стине Ролстад Бренна. Томассин вошел в консультативный совет компании. Компания сообщила TechCrunch, что в 2020 году она получила выручку в размере 20 миллионов евро (24,39 миллиона долларов), что в четыре раза больше, чем в предыдущем году. Результаты помогли компании достичь прибыльности в октябре 2020 года. Сейчас Майлз сосредоточен на расширении. За первые четыре месяца 2021 года компания запустила электромобили и расширила свой автопарк до Мюнхена. Майлз намеревается выйти за пределы Германии и в настоящее время изучает лучшие рынки для запуска.

MotoRefi собрал еще 45 миллионов долларов в раунде, возглавляемом Goldman Sachs, всего через пять месяцев после того, как инвесторы вложили 10 миллионов долларов в финтех-стартап. чтобы помочь турбонаддуву в бизнесе рефинансирования автомобилей. Хотя компания не сообщила мне конкретных сведений о своих доходах – генеральный директор Кевин Беннетт привел в пример 7-кратный рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, но не предоставил базовый уровень – она ​​сообщила, что планирует выдать ссуды на 1 млрд долларов к концу года. год. Это в пять раз больше, чем за тот же период прошлого года.

Smart Eye публичная шведская компания, которая поставляет системы мониторинга водителей для десятка автопроизводителей, приобрела стартап программного обеспечения для обнаружения эмоций Affectiva за 73,5 миллиона долларов в год. кассовая сделка. Стартап, который заявляет, что разработал программное обеспечение, способное обнаруживать и понимать человеческие эмоции, возник в 2009 году из MIT Media Lab. С тех пор он заключил ряд сделок по разработке и проверке концепции, а также привлек капитал, но так и не получил должного результата. достигла контрактов на массовое производство.

Вот тут-то и появляется Smart Eye. Smart Eye, заключившая 84 производственных контракта с 13 производителями оригинального оборудования, включая BMW и GM, стремится объединить свои усилия с собственной технологией отслеживания взгляда на основе искусственного интеллекта. . Основатели компаний видят возможность выйти за рамки систем мониторинга водителя – технологии, которая часто используется в сочетании с передовыми системами помощи водителю для отслеживания и измерения осведомленности – и в остальной части транспортного средства. Вместе эта технология может помочь им проникнуть на формирующийся рынок «внутреннего зондирования», который можно использовать для мониторинга всей кабины транспортного средства и предоставления услуг в ответ на эмоциональное состояние пассажира.

Тритий , разработчик и производитель зарядных устройств для электромобилей постоянного тока из Брисбена, объявил о соглашении о слиянии со специализированной компанией Decarbonization Plus Acquisition Corp. II. Ожидается, что в результате сделки стоимость компании составит 1,2 миллиарда долларов. Ожидается, что сделка принесет валовой доход в размере до 403 миллионов долларов. Тритий будет котироваться под тикером «DCFC».

Эта конкретная сделка SPAC необычна тем, что она не включает частные инвестиции в публичный капитал или PIPE – раунд сбора средств, который обычно происходит во время слияния и включает дополнительные капитал в компанию. Генеральный директор Tritium Джейн Хантер сообщила нам, что компания не нуждалась в PIPE, потому что DCRN – это SPAC стоимостью более 400 миллионов долларов, а ее группа акционеров согласилась на минимальное закрытие наличными в размере всего 200 миллионов долларов, что значительно снижает риск выкупа. «Кроме того, наша выручка росла со среднегодовым темпом роста (CAGR) на 56% с 2016 года, поскольку мы расширяем наше присутствие на основных рынках, где у нас значительная доля рынка, таких как США и Европа», – сказал Хантер. «Этот рост доходов помогает снизить нашу зависимость от новых фондов для реализации нашей стратегии роста».

Wejo стартап по подключению данных о транспортных средствах, поддерживаемый GM и Palantir, планирует выйти на биржу путем слияния со специальными целевое приобретение компании Virtuoso Acquisition Corp. Соглашение, объявленное в заявке регулирующего органа, даст объединенной компании оценку предприятия в 800 миллионов долларов, включая долг. Ранее сообщалось, что сделка SPAC неизбежна. Документация подтверждает новость и предоставляет более подробную информацию.

Сделка приносит Wejo 330 миллионов долларов дохода, включая 230 миллионов долларов денежного вклада от Virtuoso и 100 миллионов долларов частных инвестиций в публичный акционерный капитал, или PIPE. По словам Вейо, предыдущие стратегические инвесторы Palantir и GM поддержали сделку. Суммы этих инвестиций компания не разглашает. Текущие акционеры сохранят за собой 64% акций компании, согласно заявлению инвесторов.

Политический угол

Сенатские республиканцы опубликовали свой ответ на масштабный инвестиционный план Джо Байдена на 2 триллиона долларов. из которых 174 миллиарда долларов будут выделены на инвестиции в электромобили. Их предложение сократит его до 928 миллиардов долларов. И эти 174 миллиарда долларов на электромобили? Согласно плану Республиканской партии эта сумма будет уменьшена до 4 миллиардов долларов.

Похоже, что главным предметом разногласий между президентом и его коллегами из Республиканской партии является определение слова «инфраструктура». Республиканцы придерживаются более традиционного определения. , поэтому в их контрпредложении по-прежнему содержится много денег на такие вещи, как дороги, водопровод, мосты и широкополосный доступ.

План Байдена был направлен на предоставление потребительских налоговых льгот и стимулов для зарядных устройств для электромобилей, стимулов для стимулирования внутреннего производства и достаточного количества средств для установки на не менее 500 000 общественных зарядных станций по всей стране к 2030 году. В служебной записке, полученной The Hill, говорится, что Байден намерен придерживаться своего предложения, поэтому ожидайте дальнейших переговоров в ближайшие недели.

Финансовый комитет Сената 26 мая одобрил предложение Clean Закон «Об энергетике для Америки» – важный шаг перед тем, как он попадет в сенат для голосования. Среди прочего, законопроект снимет ограничение на 200000 единиц налоговых льгот для потребителей, покупающих электромобили – это означает, что налоговый кредит может быть использован для покупки Tesla, производителя, который не имел права на получение кредита, потому что они продали более 200000 единиц. автомобили в США.

Сен. Дебби Стабеноу (D-MI) внесла поправку в закон, которая создаст дополнительный потребительский кредит в размере 2500 долларов для автомобилей, собранных в США, и еще 2500 долларов для автомобилей, собранных на объекте, объединенном в профсоюзы. Если он пройдет, то в результате дополнений максимальный потребительский налоговый кредит для электромобилей достигнет 12500 долларов – немаленькая сумма! Срок действия кредитов истекает в 2025 году. «Электромобили – это часть нашего транспортного будущего», – сказал сенатор Стабенов. «Вопрос не в том, когда они будут построены, а в том, где они будут построены: в Азии или Америке?»

U.S. Министр энергетики Дженнифер Гранхольм продала свои доли в производителе электрических автобусов Proterra после того, как республиканцы раскритиковали ее за потенциальный конфликт интересов. Жалоба Республиканской партии возникла после того, как Байден виртуально посетил фабрику Proterra в апреле. Эта сделка принесла Гранхольму чистую прибыль в размере 1,6 миллиона долларов, сообщил DOE репортерам.

– Ария Аламалходей

Маленькая птичка

Я слышу и вижу вещи, но мы не эгоисты. Позвольте мне поделиться.

На этой неделе «маленькая птичка» рассказывает о больших переездах и увольнениях, а также о том, как один найм связан с потенциально массовым IPO.

Давайте начнем с Селины Миколайчак ныне бывший вице-президент по аккумуляторным технологиям в Panasonic Energy в Северной Америке . Вы можете вспомнить, что Миколайчак недавно занял место в совете директоров компании по производству твердотельных батарей QuantumScape . Welp, теперь она устраивается на работу в компании в качестве вице-президента по производственному инжинирингу, начиная с июля. Она вышла из правления в связи с принятием предложения. В своей новой должности г-жа Миколайчак будет руководить переходом инструментов и производственных процессов компании от исследований и разработок к производству, говорится в регулярной документации QuantumScape.

Миколайчак имеет долгую историю исследований и разработки более совершенных литий-ионных аккумуляторов. Ее практика технического консультирования в Exponent была сосредоточена на безопасности и качестве литий-ионных элементов и аккумуляторов. Затем она заняла руководящую должность в Tesla которая занималась качеством элементов и разработкой материалов. Во время работы в Tesla Миколайчак разработала аккумуляторные элементы и блоки для Tesla Model S, Model X, Model 3 и Roadster Refresh.

После ухода из Tesla Миколайчак продолжил работу в качестве директора по инжинирингу, сосредоточив внимание на разработке аккумуляторов для автомобилей совместного пользования. в Uber Technologies. А в 2019 году она присоединилась к компании Panasonic Energy в Северной Америке, где она является вице-президентом по аккумуляторным технологиям. Находясь в Panasonic, Миколайчак возглавлял команду из более чем 200 инженеров и другого технического персонала, чтобы улучшить производство литий-ионных элементов и довести новейшие технологии элементов до массового производства для Tesla на заводе Gigafactory в Спаркс, штат Невада.

Говоря о Tesla … похоже, Скотт Симс технический директор, покинул компанию в этом месяце. Его титул не совсем отражает его роль. Симс руководил проектированием и разработкой пользовательских интерфейсов для транспортных средств, потоковой передачи видео, видеоигр и мобильных приложений. Важно отметить, что он отвечал за облачные вычисления, связанные с мобильным приложением Tesla, важным инструментом для любого владельца.

Наконец, большая новость в пятницу (через Bloomberg) заключается в том, что Ривиан выбрал страховщиков для первичного публичного предложения. Компания может претендовать на сногсшибательную стоимость в 70 миллиардов долларов. Я подтвердил некоторые (но не все) сообщения Bloomberg. Очевидно, это важные новости, которые я буду смотреть и вникать. Я слышал грохот о потенциальном IPO Rivian, но Bloomberg собрал критические детали.

Для меня самым большим показателем того, что Rivian готовится сделать шаг, был Гер Дуайер вступивший в должность вице-президента по бизнесу. финансовую позицию в компании, о которой он писал в LinkedIn. Как вы помните, пару недель назад я узнал о том, что Дуайер покидает свой пост финансового директора в Waymo . В то время я отметил, что уход Дуайера происходит в то время, когда спрос на финансовых директоров стремительно растет вместе с непрерывной чередой публичных предложений, в том числе посредством слияний со специальными приобретающими компаниями.

Есть подсказки? Отправьте их мне по электронной почте или напишите мне в Twitter.

Известные чтения и другие лакомые кусочки

Множество новостей. Давайте перейдем к делу.

Автономные транспортные средства

Аврора опубликовала сообщение в блоге, в котором содержится несколько новых подробностей о своей стратегии тестирования и беспилотных грузовиков в Техасе. Компания по производству автономных транспортных средств сообщила, что ее первые коммерческие пилоты будут перевозить товары по нескольким маршрутам «средней мили» в Техасе. За рулем этих беспилотных грузовиков будет водитель, отвечающий за безопасность, который будет автономно перемещаться между ступицами. Система терминала или концентратора – это та, которую приняли другие AV-компании – по крайней мере, на данный момент. Идея состоит в том, что грузы можно консолидировать, что теоретически повысит эффективность операций. Аврора действительно добавила, что «для грузоотправителей и перевозчиков с существующими хабами и большими объемами грузов мы ожидаем, что в конечном итоге пройдем весь маршрут без необходимости в промежуточной точке консолидации».

Еще один момент, который мне бросился в глаза: компания расширяется во второй офис в Техасе, предполагая, что они расширяются, по крайней мере, с точки зрения людей.

Нижняя палата парламента Германии приняла закон, разрешающий беспилотные автомобили на дорогах общего пользования. 2022 г., прокладывая путь компаниям для масштабного развертывания роботакси и служб доставки в стране. Хотя автономные испытания в настоящее время разрешены в Германии, это позволит управлять беспилотными автомобилями без оператора, который за рулем отвечает за безопасность человека. Законопроект еще должен пройти через верхнюю палату парламента или Бундесрат. В законопроект включены возможные первоначальные приложения для беспилотных автомобилей на немецких дорогах, такие как общественный пассажирский транспорт, деловые поездки и поездки, логистика, корпоративные шаттлы, которые обслуживают движение сотрудников и поездки между медицинскими центрами и домами престарелых. [19659003] PAVE что означает «Партнеры по обучению автономным транспортным средствам», в начале этого месяца провел пилотный семинар с местными органами власти по всему Огайо. Образовательный семинар, который проводился в сотрудничестве с Drive Ohio, был закрыт для публики. Но мой соведущий подкаста Autonocast Эд Нидермейер, который также является директором по связям с общественностью PAVE, дал мне внутреннюю информацию о том, что произошло.

PAVE говорит, что не занимается защитой политики; вместо этого цель состоит в том, чтобы вооружить лиц, определяющих государственную политику, фактами, необходимыми для выработки хорошей политики. Этот пилотный проект помог PAVE заложить основу учебной программы, которую можно использовать в других местах; это может показаться тривиальным, но сложность вопросов, связанных с AV, делает эти семинары с избранными должностными лицами потенциально мощным инструментом.

Эд сказал мне, что одной из основных проблем было обучение по потенциально спорным темам, таким как политика и регулирование, «где у нас есть чтобы донести факты без предвзятости ». Он отметил, что как государственный сектор, так и научные консультативные советы организации были полезны как нейтральные органы. Наконец, он сказал, что одно из наиболее практических занятий PAVE было посвящено передовым методам, которые его члены и советники разработали на ранних этапах развертывания антивируса.

Kodiak Robotics американский беспилотный грузовик. стартап сотрудничает с южнокорейским конгломератом SK Inc., чтобы изучить возможность развертывания своей технологии автономных транспортных средств в Азии. Хотя соучредитель и генеральный директор Kodiak Дон Бернетт назвал первоначальное соглашение первым шагом на пути к коммерческому предприятию в Азии, нельзя сбрасывать со счетов возможности SK. SK Inc., холдинговая компания SK Group, объединяет более 120 действующих компаний, в том числе связанных с логистической отраслью.

Конечная цель партнерства – продавать и распространять технологии автономного вождения Kodiak в регионе. Kodiak изучит, как можно использовать продукты, компоненты и технологии SK для своей автономной системы, включая микропроцессоры с искусственным интеллектом и передовые системы экстренного торможения. Обе компании также договорились работать вместе, чтобы предоставлять услуги по управлению автопарком для клиентов в Азии.

Электромобили

Ford Motor только что представивший свой шикарный электрический грузовик F-150 Lightning, объявил, что продвигает свои инвестиции в электромобилях до 30 миллиардов долларов к 2025 году по сравнению с предыдущими расходами в 22 миллиарда долларов к 2023 году. Компания объявила о новом потоке денежных средств в свою стратегию разработки электромобилей и аккумуляторов, получившую название Ford +, в день инвестора.

Компания заявила, что ожидает К 2030 году 40% мирового объема автомобилей будут полностью электрическими. В первом квартале Ford продал в США 6614 Mustang Mach-Es, а с тех пор, как на прошлой неделе компания представила свой F-150 Lightning, компания заявляет, что уже накопила 70 000 заказов.

Hyundai провел североамериканскую презентацию грядущего полностью электрического кроссовера Ioniq 5. Одна новая деталь, которая мне показалась интересной: Hyundai разработала систему оплаты в автомобиле, которая дебютирует в Ioniq 5. Эта функция предложит водителям возможность находить и оплачивать зарядку электромобилей, еду и парковку. Когда автомобиль прибудет в Северную Америку осенью 2021 года, платежная система будет запущена с Dominoes, ParkWhiz и Chargehub.

Мечты Lordstown Motors о прибыльном SPAC оказались ничем иным, как желаниями , как сообщили Алекс Вильгельм и Ария Аламальходай. Результат: разочаровывающая прибыль за первый квартал, которая была скоплением окрашенного красными чернилами негатива. Среди слабых мест – более высокие, чем ожидалось, прогнозируемые расходы, необходимость увеличения капитала и более низкое, чем ожидалось, производство автомобиля Endurance в этом году – с примерно 2200 автомобилей до всего 1000. Короче говоря, компания намерена потреблять больше денег, чем ожидалось на улице, и отошла от массового производства своего первого автомобиля, чем обещала.

Lucid Motors раскрыла внутреннюю технологию своего грядущего электрического роскошного автомобиля. Воздушный седан. Я поговорил с Дереком Дженкинсом, который возглавляет дизайн в Lucid, и он подробно рассказал обо всех технологиях в автомобиле. Он выходит далеко за рамки изогнутого 34-дюймового дисплея и второго сенсорного экрана, которым было уделено много внимания. Пользовательский опыт, особенно базовое программное обеспечение, имеет значение для всех автомобилей. Но это может стать смертью модели электромобиля, если не будет сделано должным образом.

Похоже, Lucid находится на правильном пути. Я действительно не узнаю, пока не смогу протестировать Air. Будем надеяться, что это произойдет в ближайшее время.

Rivian отложила поставки R1T Launch Edition, ограниченного выпуска своей первой серии «электромобилей для приключений», на месяц. Клиенты, оформившие предварительный заказ, теперь могут рассчитывать на получение своих пикапов в июле, а не в июне, а поставки Launch Edition должны быть завершены к весне 2022 года. Задержка на один месяц была вызвана сочетанием небольших проблем, включая задержки доставки контейнеров, постоянная нехватка стружки, а также обеспечение правильной настройки обслуживающего элемента. Стоит отметить, что Rivian сказала мне, что нехватка микросхем в значительной степени не пострадала от нехватки микросхем по сравнению с остальной частью отрасли, потому что ее продукты не требуют такого количества автомобилей, как другие автомобили, представленные сегодня на рынке.

Tesla ] на этой неделе было несколько новостей, поэтому я укажу только на самые примечательные. Tesla создала центр обработки данных в Китае для проведения «локализации хранилища данных» с планами по добавлению дополнительных средств обработки данных в будущем, сообщила компания в своем аккаунте на платформе микроблогов Weibo. Все данные, генерируемые автомобилями Tesla, проданными на материковом Китае, будут храниться внутри страны. Этот шаг стал ответом на новые требования, разработанные правительством Китая, чтобы регулировать сбор и использование данных автопроизводителями, оснащенными камерами и датчиками. Одно из требований гласит, что «личные или важные данные должны храниться на территории [Chinese]».

Наконец, две новости Tesla, связанные с безопасностью, кажутся противоположными друг другу.

Во-первых, Tesla начала. поставляет автомобили Model 3 и Model Y без радара, выполняя видение генерального директора Илона Маска использовать только камеры в сочетании с машинным обучением для поддержки своей продвинутой системы помощи водителю и других функций активной безопасности. Это решение вызвало отклик у Национального управления автомобильных дорог и безопасности, Consumer Reports и IIHS по поводу проблем безопасности.

Тем временем, Tesla, наконец, – и после громких и частых призывов со стороны промышленности и защитников безопасности, активировала камеру в салоне автомобиля. новые автомобили Model Y и Model 3. Камера будет использоваться как система наблюдения за водителями. Tesla подверглась критике за то, что она не активировала систему мониторинга водителей в своих транспортных средствах, даже когда появились доказательства того, что владельцы злоупотребляли системой. Владельцы разместили десятки видео на YouTube и TikTok, злоупотребляя его продвинутой системой помощи водителю, известной как автопилот, – некоторые из них засняли себя сидящими на заднем сиденье, когда автомобиль едет по шоссе.

Другие неприятности (нет, не такие) [19659060] Apex.AI нанял Пола Бальчунаса в качестве финансового директора. Бальчюнас был бывшим финансовым директором Canoo. Он также был исполнительным директором Deutsche Bank, где он выступал в качестве ведущего андеррайтера первичного публичного предложения Tesla в 2010 году, и с тех пор сосредоточился на автомобильных технологиях и новых мобильных игроках.

Blyncsy a Компания по движению стартапов и анализу данных из Юты запустила технологию на базе искусственного интеллекта под названием Payver, которая будет использовать краудсорсинговые видеоданные, чтобы предоставлять транспортным агентствам актуальную информацию о том, какие дороги требуют обслуживания и улучшения. Blyncsy предлагает эту услугу правительствам по сниженной цене и без долгосрочных обязательств. Utah’s DOT will be the first to pilot the program beginning June 1, deploying Payver in the Salt Lake County region, which covers more than 350 road miles. Blyncsy will be announcing other pilots in different states over the next few weeks.

Scale AI hired Mark Valentine to head up its federal-focused division. Valentine comes with experience and connections. He was  a commander in the U.S. Air Force, senior military advisor to FEMA and most recently, GM of national security for Microsoft. He will lead Scale’s government partnership efforts.

Scale has also hired Michael Kratsios, the former CTO of the White House, as managing director and head of strategy. The company said he is focused on accelerating the development of AI across industries. Michael joined at the end of Q1.

Тысячи станций зарядки электромобилей будут построены по всей стране в течение следующего десятилетия. ChargerHelp !, основанная в январе 2020 года Камеале Терри и Эветт Эллис, хочет, чтобы они продолжали работать.

Идея приложения для ремонта по требованию для зарядных станций электромобилей пришла к Терри, когда она работала на EV Connect, где она занимала ряд должностей, в том числе директора программ и руководителя отдела обслуживания клиентов. Она заметила долгое время ожидания для устранения неэлектрических проблем на зарядных станциях из-за отраслевой практики использования подрядчиков по электрике.

«Когда станции вышли из строя, мы действительно не могли никого найти на месте, потому что большинство проблем было связано с проблемами связи , вандализм, обновление прошивки или замена детали – все, что не было электрическим », – сказал Терри в интервью TechCrunch в начале этого года.

После того, как Терри уволилась с работы, чтобы начать ChargerHelp !, она присоединилась к Los Angeles Cleantech Incubator , где она разработала первую в своем роде учебную программу для технических специалистов по сетям электромобилей. Вскоре после этого Терри и Эллис были приняты в инкубатор стартапов Elemental Excelerator и заключили контракты с крупными поставщиками зарядных сетей для электромобилей, такими как EV Connect и SparkCharge.

Компания использует подход, основанный на развитии персонала, что означает, что они нанимают только группы . «Рабочие проходят полное обучение, получают две лицензии по технике безопасности, получают гарантированную заработную плату в размере 30 долларов в час и получают долю в стартапе», – сказал Терри.

Мы рады сообщить, что Камеале Терри присоединится к нам на сессиях TC. : Mobility 2021 однодневное виртуальное мероприятие, которое запланировано на 9 июня. Мы обсудим много вопросов с Терри, от того, как она разрабатывала программу ремонта электромобилей, до того, что она видит в будущем компании. [19659002] Каждый год TechCrunch собирает вместе основателей, инвесторов, генеральных директоров и инженеров, которые работают над всем, что связано с транспортом и мобильностью. Если он перемещает людей и пакеты из пункта А в пункт Б, мы его покрываем. Повестка дня этого года заполнена лидерами в области мобильности, которые формируют будущее транспорта, от зарядки электромобилей до автономных транспортных средств и городских воздушных такси.

Среди растущего списка выступающих – основатель Rimac Automobili Мате Римак Ревел Транзит Генеральный директор Фрэнк Рейг общественный организатор, транспорт консультант и юрист Тамика Л. Батлер и Ремикс / Виа соучредитель и генеральный директор Тиффани Чу которые соберутся вместе, чтобы обсудить, как (и если) городская мобильность может увеличить капитал, оставаясь при этом жизнеспособным бизнесом.

Другое в числе гостей президент и генеральный директор Motional Карл Ягнемма соучредитель и генеральный директор Аврора Крис Урмсон GM ] вице-президент по глобальным инновациям Пэм Флетчер Scale AI генеральный директор Александр Ван Основатель и генеральный директор Joby Aviation ДжоБен Бевирт инвестор и основатель LinkedIn Рид Хоффман (чья особая цель компания, недавно объединившаяся с Joby), инвесторы Клара Бреннер из Urban Innovation Fund Куин Гарсия из Autotech Ventures и Рэйчел Холт из Construct Capital Zoox соучредитель и технический директор Джесси Левинсон .